Шта треба, а шта не треба користити полиуретанским прскалицама?Полиуретанска прскалица је специјална машина за премазивање која користи технологију прскања.Принцип је да се убрза пребацивање пнеуматског управљачког уређаја тако да пнеуматски мотор делује тренутно и клип постане стабилан и континуиран покрет који се понавља.

Да би се повећао унос уретана, уретан се испоручује у пиштољ за прскање распршивача преко црева високог притиска, где се материјал тренутно распршује унутар пиштоља, а затим испушта на површину предмета који се облаже.Прскање се углавном састоји од доводне јединице, пиштоља за прскање и генератора магле.Погодан је за прскање спољне зидне изолације зграда, прскање унутрашње зидне изолације, прскање изолације за хладњаче, прскање звучне изолације трупа аутомобила, прскање антикорозивних средстава за бродске кабине, прскање хидроизолације кровова и других индустрија.

Које су мере предострожности за машину за распршивање полиуретана?

На шта треба обратити пажњу током процеса премазивања полиуретанских прскалица?Размак је различит за сваку врсту полиуретана.Подсетите све да приликом изградње полиуретан треба одвојити од хидрауличког прскања, пнеуматског прскања итд. Дајем вам детаље.

1. Не заборавите да унапред прилагодите стил машине.

У основи, када прскамо, препоручујемо да прво на материјалу прво одозго, доле, лево и десно, не наносите превише током изградње.У основи, када се полиуретан поново фарба када се користи антикорозивни полиуретан, размак између конструкције не би требало да буде превелик.Да ли је полиуретан превише танак.

2. Запамтите безваздушно прскање под високим притиском.

Ово је заправо релативно брза метода полиуретана.Према захтевима конструкције прскања степена танкости и дебљине, мења се пуштање у рад машине за распршивање полиуретана, како би се што боље постигли резултати које траже купци.

Који је начин одржавања полиуретанских прскалица?

1. Одржавање полиуретанске прскалице.Ако је систем за распршивање полиуретана зачепљен или му је потребно превише прашине, потребно је заменити површину ваздушног филтера, прскањем око 3 дана да се отвори.Очистите систем за филтрирање уља на задњој страни кућишта.Такође, увек очистите уље из ланца транспортне мреже и додајте маст.

2. Одржавање система за довод горива.Када спреј истекне, отворите повратни вентил спреја да дозволите да боја тече у резервоар за мастило, уклоните резервоар и очистите растварач.Уђите у резервоар за мешање, покрените пумпу, отворите повратни вентил и пиштољ да циркулишете растварач за чишћење на линији за гориво и очистите пиштољ и пумпу.Пумпа и пиштољ су веома прецизни, немојте их растављати по вољи.Да би се спречило оштећење.

3. Пнеуматска пумпа и цилиндар треба да буду добро затворени након недељу дана или 50 сати рада, степен лабавости каиша на погону, степен затегнутости спојнице, изглед пумпе треба да буде чист, нанети танко уље да спречи лепљење прљавштине .

4. Квачило, вентил за истовар повратног тока, редуктор, ваздушни компресор и друге главне компоненте треба редовно проверавати у складу са захтевима употребе.Ако постоји оштећење од хабања, треба га на време подесити и заменити.

5.Pрезервоар за подмазивање машине за прскање олиуретана за прљаво чишћење.