De afgelopen jaren heeft de Chinese auto-industrie zich snel ontwikkeld en wordt polyurethaan, een van de polymeermaterialen, steeds vaker in auto-onderdelen gebruikt.

Bij kabelboomproducten voor auto's is de belangrijkste functie van de kabelboomgeleidergroef ervoor te zorgen dat de kabelboom veilig wordt beschermd en aan de carrosserie wordt bevestigd in de kleine en onregelmatige verborgen ruimte van de auto.Op locaties waar relatief lage eisen worden gesteld aan de omgevingstemperatuur, zoals in de passagiersruimte, dient u kunststof met een hoog molecuulgewicht te gebruiken als materiaal voor de kabelboomgeleider.In ruwe omgevingen zoals hoge temperaturen en trillingen, zoals motorcompartimenten, moeten materialen met een hogere temperatuurbestendigheid, zoals glasvezelversterkt nylon, worden gekozen.
De traditionele motorkabelbomen worden beschermd door gegolfde buizen, en de kabelbomen die met dit ontwerp worden voltooid, hebben de kenmerken van goedkope, eenvoudige en flexibele productie.Het anticorrosie- en aangroeiwerende vermogen van de afgewerkte draad is echter slecht, vooral stof, olie enz. kunnen gemakkelijk in de kabelboom binnendringen.
De kabelboom, afgewerkt met polyurethaanschuim, heeft een goede geleiding en is eenvoudig te installeren.De werknemer hoeft alleen de vormrichting en het pad te volgen nadat hij de kabelboom heeft gekregen, en deze kan in één stap worden geïnstalleerd en het is niet gemakkelijk om fouten te maken.De kabelboom van polyurethaan heeft veel eigenschappen die superieur zijn aan gewone kabelbomen, zoals oliebestendigheid, sterke stofbestendigheid en geen geluid nadat de kabelboom is geïnstalleerd, en kan in verschillende onregelmatige vormen worden gemaakt, afhankelijk van de lichaamsruimte.

Omdat de kabelboom van dit materiaal echter in een vroeg stadium een ​​grote investering in vaste uitrusting vereist, hebben veel kabelboomfabrikanten deze methode niet overgenomen, en slechts enkele high-end auto's zoals Mercedes-Benz en Audi motorkabelbomen worden gebruikt.Wanneer de bestelhoeveelheid echter groot en relatief stabiel is en de gemiddelde kosten en kwaliteitsstabiliteit moeten worden berekend, heeft dit soort kabelboom een ​​beter concurrentievoordeel.

Vooruitzichten
Vergeleken met het traditionele spuitgietproces hebben de polyurethaanmaterialen en -processen van RIM de voordelen van een laag energieverbruik, een laag gewicht, een eenvoudig proces, lage matrijs- en productiekosten, enz. Moderne auto's zijn ontworpen om aan hogere comforteisen te voldoen, en hun functies worden steeds steeds complexer.Er moeten meer onderdelen in de ruimte worden geplaatst, zodat de ruimte voor de kabelboom smaller en onregelmatiger wordt.De traditionele spuitgietmatrijs is in dit opzicht steeds beperkter, terwijl het polyurethaanmatrijsontwerp flexibeler is.
Reinforced Reaction Injection Moulding (RRIM) is een nieuw type reactie-spuitgiettechnologie die producten met betere mechanische eigenschappen produceert door vezelachtige vulstoffen zoals glasvezels in een voorverwarmde mal te plaatsen.
Het gebruik van bestaande polyurethaanapparatuur en -materialen om onderzoekswerkzaamheden op het gebied van polyurethaantechnologie uit te voeren, kan het productieproces van materialen optimaliseren en de prestaties van materialen verbeteren.In de toekomst zou de technologie dieper moeten worden geïntroduceerd in de productie van geleidingsgroeven voor kabelbomen in auto's.Uiteindelijk kunnen ondernemingen het doel van het verlagen van de kosten en het verbeteren van het concurrentievermogen op de markt bereiken.