W ostatnich latach chiński przemysł motoryzacyjny szybko się rozwinął, a poliuretan, jeden z materiałów polimerowych, jest coraz szerzej stosowany w częściach samochodowych.

W wiązkach przewodów samochodowych główną funkcją rowka prowadzącego wiązkę przewodów jest zapewnienie, że wiązka przewodów jest bezpiecznie chroniona i przymocowana do nadwozia w małej i nieregularnej ukrytej przestrzeni samochodu.W miejscach o stosunkowo niskich wymaganiach dotyczących temperatury otoczenia, np. w przestrzeni pasażerskiej, jako materiał na prowadnicę uprzęży należy zastosować tworzywo sztuczne o dużej masie cząsteczkowej.W trudnych warunkach, takich jak wysoka temperatura i wibracje, np. w komorze silnika, należy wybrać materiały o wyższej odporności na temperaturę, takie jak nylon wzmocniony włóknem szklanym.
Tradycyjne wiązki przewodów silnika są chronione rurkami falistymi, a wiązki przewodów wykonane w tej konstrukcji charakteryzują się niskim kosztem, prostą i elastyczną produkcją.Jednakże właściwości antykorozyjne i przeciwporostowe gotowego drutu są słabe, zwłaszcza kurz, olej itp. mogą łatwo przedostać się do wiązki przewodów.
Wiązka przewodów uzupełniona formowaniem z pianki poliuretanowej ma dobre prowadzenie i jest łatwa w montażu.Po otrzymaniu wiązki przewodów pracownik musi jedynie podążać za kierunkiem i ścieżką formowania, a można go zainstalować w jednym kroku i nie jest łatwo popełnić błąd.Wiązka przewodów wykonana z poliuretanu ma wiele cech lepszych od zwykłych wiązek przewodów, takich jak odporność na olej, duża odporność na kurz i brak hałasu po zainstalowaniu wiązki przewodów i może być wykonana w różnych nieregularnych kształtach w zależności od przestrzeni ciała.

Jednakże, ponieważ wiązka przewodów wykonana z tego materiału wymaga na wczesnym etapie dużych inwestycji w sprzęt stały, wielu producentów wiązek przewodów nie przyjęło tej metody i tylko kilka samochodów z wyższej półki, takich jak wiązki przewodów silnika Mercedes-Benz i Audi są używane.Jeśli jednak wielkość zamówienia jest duża i stosunkowo stabilna, jeśli liczy się średni koszt i stabilność jakości, wówczas ten rodzaj wiązek przewodów ma większą przewagę konkurencyjną.

Perspektywy
W porównaniu z tradycyjnym procesem formowania wtryskowego, materiały i procesy poliuretanowe RIM mają zalety: niskie zużycie energii, lekkość, prosty proces, niskie koszty form i produkcji itp. Nowoczesne samochody są projektowane tak, aby spełniać wyższe wymagania w zakresie komfortu, a ich funkcje stają się coraz bardziej coraz bardziej złożone.W tej przestrzeni należy zmieścić więcej części, dlatego przestrzeń pozostawiona na wiązkę przewodów jest węższa i nieregularna.Tradycyjna forma wtryskowa jest pod tym względem coraz bardziej ograniczona, natomiast konstrukcja formy poliuretanowej jest bardziej elastyczna.
Formowanie wtryskowe ze wzmocnioną reakcją (RRIM) to nowy rodzaj technologii wtrysku reakcyjnego, która pozwala wytwarzać produkty o lepszych właściwościach mechanicznych poprzez umieszczenie włóknistych wypełniaczy, takich jak włókna szklane, we wstępnie podgrzanej formie.
Wykorzystanie istniejącego sprzętu i materiałów poliuretanowych do prowadzenia prac badawczych nad technologią poliuretanów może zoptymalizować proces wytwarzania materiałów i poprawić wydajność materiałów.W przyszłości technologię należy głębiej wprowadzić do produkcji rowków prowadzących wiązki przewodów samochodowych.Docelowo umożliwią przedsiębiorstwom osiągnięcie celu, jakim jest redukcja kosztów i poprawa konkurencyjności na rynku.