Ελαφρύ ως κύρια τάση της μελλοντικής ανάπτυξης του τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, είναι απαραίτητο να γίνει αποτελεσματική χρήση πολυμερών υλικών, έτσι ώστε να μπορεί να επιτευχθεί το ελαφρύ του αυτοκινήτου, αλλά και ένας ορισμένος ρόλος εξοικονόμησης ενέργειας και προστασίας του περιβάλλοντος, αλλά και για να γίνει η κατασκευή κατανόηση του αυτοκινήτου πιο τέλεια, έτσι ώστε η συνολική απόδοση του αυτοκινήτου μπορεί να βελτιωθεί, μπορεί να είναι στη δομή κατασκευής αυτοκινήτων και τη διακόσμηση της λογικής χρήσης των υλικών πολυουρεθάνης.

1 Αφρός πολυουρεθάνης

Ο αφρός πολυουρεθάνης κατασκευάζεται κυρίως από ισοκυανικές ενώσεις και υδροξυλικές ενώσεις που αφρίζονται στον πολυμερισμό, ο αφρός πολυουρεθάνης μπορεί να χωριστεί σε εύκαμπτα και ημιάκαμπτα και άκαμπτα υλικά, ο εύκαμπτος αφρός χρησιμοποιείται κυρίως στην κατασκευή αυτοκινήτων γιαπροσκέφαλα αυτοκινήτουκαι στέγες αυτοκινήτων και άλλα υλικά με τα οποία οι άνθρωποι μπορούν να έρθουν σε άμεση επαφή, επειδή τα χαρακτηριστικά του μπορούν να αναπηδήσουν, μπορούν να προστατεύσουν αποτελεσματικά την ανθρώπινη ασφάλεια, μπορούν να βελτιώσουν τον παράγοντα ασφάλειας του αυτοκινήτου.Τα ημιάκαμπτα υλικά χρησιμοποιούνται κυρίως για κατασκευές όπως τα ταμπλό, τα οποία μπορούν να εξοικονομήσουν χρόνο στην κατασκευή και είναι πιο σταθερά.Τα άκαμπτα υλικά χρησιμοποιούνται κυρίως στη μόνωση καμπίνας αυτοκινήτων.Ο αφρός πολυουρεθάνης συνήθως βελτιώνεται με την προσθήκη επιβραδυντικών φλόγας για την καθυστέρηση της καύσης, τη διακοπή του καπνού ή ακόμα και την κατάσβεση των εξαρτημάτων ανάφλεξης για αύξηση της επιβράδυνσης φλόγας του αφρού, βελτιώνοντας έτσι την ασφάλεια του αυτοκινήτου.Έχει καλό γεμιστικό αποτέλεσμα, αποτρέπει τη διάβρωση και μειώνει τον θόρυβο στο αυτοκίνητο.

2 Προϊόντα πολυουρεθάνης χυτευμένα με έγχυση αντίδρασης

Αυτό το προϊόν πολυουρεθάνης κατασκευάζεται σε καλούπι από υγρές πρώτες ύλες και δεν διακρίνεται σχεδόν από τον χάλυβα ως προς την ακαμψία και την αντοχή, αλλά είναι 50% ελαφρύτερο από τον χάλυβα και μπορεί να συμβάλει στο ελαφρύ βάρος των αυτοκινήτων, κυρίως για αμάξωμα και τιμόνια.Το τιμόνι, ως η κύρια δομή του αυτοκινήτου, μπορεί να εξασφαλίσει αποτελεσματικά την ασφάλεια του μεσημεριανού γεύματος της οικογένειας, σε περίπτωση ατυχήματος μπορεί να μειώσει τον τραυματισμό του οδηγού, αλλά και να εξασφαλίσει τη σταθερότητα της δομής.Ο προφυλακτήρας πολλών αυτοκινήτων είναι επίσης κατασκευασμένος από τέτοια προϊόντα και η εσωτερική ενίσχυση μπορεί επίσης να ενσωματωθεί για να διασφαλιστεί καλύτερα ότι ο οδηγός απειλείται ελάχιστα.Ο κύριος λόγος για τη χρήση της πολυουρεθάνης στα πάνελ του αμαξώματος είναι ότι έχει καλή δύναμη κρούσης και διασφαλίζει ότι η συνολική απόδοση του αμαξώματος δεν επηρεάζεται από παραμόρφωση σε διάφορα περιβάλλοντα.

3 Ελαστομερή πολυουρεθάνης

Τα ελαστομερή πολυουρεθάνης χρησιμοποιούνται στην αυτοκινητοβιομηχανία ως βασικές δομές όπως π.χαπορρόφηση κραδασμώνμπλοκ απορρόφησης κραδασμών, καθώς το ελαστικό υλικό πολυουρεθάνης έχει καλές ιδιότητες απορρόφησης κραδασμών και χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με συσκευές ελατηρίου υψηλής αντοχής στο σασί για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας των μπλοκ απορρόφησης κραδασμών και για την ενίσχυση της άνεσης του αυτοκινήτου, όπως συμβαίνει στο τα περισσότερα αυτοκίνητα.Οι αερόσακοι είναι επίσης κατασκευασμένοι από υψηλής ελαστικότητας πολυουρεθάνη, καθώς αυτή η δομή είναι το τελευταίο εμπόδιο για την προστασία του οδηγού και παίζει σημαντικό ρόλο, απαιτώντας τη δύναμη και την ελαστικότητα του αερόσακου για να πληροί τις σχετικές απαιτήσεις, και η ελαστική πολυουρεθάνη είναι η καταλληλότερη επιλογή, και το υλικό πολυουρεθάνης είναι σχετικά ελαφρύ, οι περισσότεροι αερόσακοι είναι μόνο περίπου 200g.
Ελαστικάαποτελούν αναπόσπαστο μέρος της οδήγησης αυτοκινήτου, τα ελαστικά των συνηθισμένων προϊόντων από καουτσούκ έχουν σχετικά μικρή διάρκεια ζωής και δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν υπό ισχυρές συνθήκες και έχουν επίσης αρνητικό αντίκτυπο στην ανθρώπινη υγεία, επομένως πρέπει να επιλέγονται καλύτερα υλικά και να μπορούν να συναντηθούν τα υλικά πολυουρεθάνης αυτές οι απαιτήσεις, και υπάρχει επίσης λιγότερη επένδυση και απλούστερα χαρακτηριστικά διαδικασίας, η αντίσταση στη θερμότητα των ελαστικών πολυουρεθάνης κατά την πέδηση έκτακτης ανάγκης Γενικά, αυτό είναι επίσης στη συγκεκριμένη χρήση πιο περιορισμένο λόγο, γενικά ελαστικά πολυουρεθάνης χύνονται διαδικασία, μπορεί να κάνει το ελαστικό να προσαρμοστεί σε διαφορετικές απαιτήσεις, έτσι ώστε το ελαστικό δεν θα παράγει ρύπανση, πολύ πράσινο, ελπίζουμε ότι το μέλλον μπορεί να λύσει το πρόβλημα των ελαστικών πολυουρεθάνης δεν είναι ανθεκτικά σε υψηλή θερμοκρασία, καλύτερα να επιτευχθεί ευρεία χρήση.

4 Πολυουρεθανικές κόλλες

Ο δεσμός υδρογόνου μεταξύ της πολυουρεθάνης και του υλικού που πρόκειται να συνδεθεί θα ενισχύσει τη μοριακή συνοχή και θα κάνει περαιτέρω τη συγκόλληση πιο στερεή, η κόλλα πολυουρεθάνης έχει επίσης καλή σκληρότητα και προσαρμοστικότητα, η κόλλα πολυουρεθάνης έχει εξαιρετική αντοχή στη διάτμηση και αντοχή στην κρούση, κατάλληλη για μια ποικιλία του πεδίου δομικών κόλλων, έχει εξαιρετική ευελιξία, η κόλλα πολυουρεθάνης έχει εξαιρετική απόδοση, μπορεί να προσαρμοστεί σε διαφορετικούς συντελεστές θερμικής διαστολής της συγκόλλησης, έχει Το υλικό πολυουρεθάνης μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως κόλλα παρμπρίζ για αυτοκίνητα για να επιτευχθεί ένα καλό αποτέλεσμα στεγανοποίησης, γυαλί και αμάξωμα αυτοκινήτου πιο σταθερά, για να αυξήσετε τη συνολική ακαμψία και αντοχή του αυτοκινήτου και να μειώσετε το βάρος του αυτοκινήτου για να διευκολύνετε την οδήγηση του αυτοκινήτου.Το εσωτερικό πολλών αυτοκινήτων είναι επίσης κατασκευασμένο από πολυουρεθάνη, καθώς είναι ιδιαίτερα ανθεκτικό στο νερό και μπορεί να αποτρέψει την παραμόρφωση του νερού των διακοσμήσεων, κάνοντας το εσωτερικό του αυτοκινήτου πιο όμορφο και άνετο.

5. Συμπέρασμα

Η κατασκευή ελαφρών αυτοκινήτων έχει γίνει μια σημαντική τάση στην αυτοκινητοβιομηχανία και είναι επίσης ένα μέσο για τη μέτρηση του επιπέδου της κατασκευής αυτοκινήτων και ένα βασικό σημάδι της ικανότητας της σχετικής τεχνικής διαδικασίας.Μόνο η καλύτερη εφαρμογή υλικών πολυουρεθάνης στην αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας και η έρευνα σε υλικά πολυουρεθάνης θα επιτρέψει την επίλυση σχετικών σημείων συμφόρησης, όπως το πρόβλημα της αντοχής στη θερμότητα των ελαστικών, το οποίο απαιτεί επίσης κοινή έρευνα και υποστήριξη σχετικών πολιτικών από αντίστοιχους ειδικούς στην αυτοκινητοβιομηχανία βιομηχανία, με την ελπίδα ότι το επίπεδο εγχώριας κατασκευής αυτοκινήτων θα βελτιώνεται συνεχώς.