Vérifiez principalement si la teneur en eau et la viscosité du polyéther répondent aux exigences.Cet élément est particulièrement important en hiver dans le nord.

Une production d'essai de mousse gratuite est également effectuée pour les matériaux entrants, principalement par pesée pour vérifier s'ils répondent aux exigences du statut de production.

② Mélange :

Le mélange est effectué selon la formule établie et un équipement de mélange automatique est actuellement utilisé.Le système de mousse de siège de FAW-Volkswagen est divisé en deux types : les matériaux composites et les matériaux auto-mélangés.

Matériau combiné :) A+B, deux solutions mélangées sont mélangées directement

Self-batching : mélanger POLY, c'est-à-dire polyéther basique + POP + additifs, puis mélanger POLY et ISO

2. Étape de production – production en boucle

Généralement, la production en boucle est adoptée, principalement à travers plusieurs processus tels que le coulage, le formage, le démoulage et le nettoyage des moules, comme suit :

Parmi eux, le versement est la clé, qui est principalement complétée par le manipulateur de versement.Différentes procédures de coulée sont utilisées en fonction des différentes positions de la mousse du siège, c'est-à-dire que les mousses sont coulées dans différentes régions et que les paramètres du processus sont différents (pression, température, formule, densité de mousse, itinéraire de coulée, indice de réponse).

3. Étape de post-traitement – ​​y compris le perçage, le découpage, le codage, la réparation, la pulvérisation de cire pour silencieux, le vieillissement et d'autres processus

① Trou – Le but de l'ouverture est d'éviter la déformation du produit et d'augmenter l'élasticité.Divisé en type d'adsorption sous vide et type à rouleau.

Une fois la mousse sortie du moule, il est nécessaire d'ouvrir les alvéoles le plus rapidement possible.Plus le temps est court, mieux c'est, et le temps le plus long ne doit pas dépasser 50 s.

②Mousse de coupe des bords En raison du processus d'échappement du moule, des éclairs de mousse seront produits sur le bord de la mousse, ce qui affectera l'apparence lors du revêtement du siège et devront être retirés à la main.

③ Codage – utilisé pour retracer la date de production et le lot de mousse.

④Réparation – La mousse produira de légers défauts de qualité pendant le processus de production ou le processus de démoulage.Généralement, la colle est utilisée pour réparer les défauts.Cependant, FAW-Volkswagen stipule que la surface A n'est pas autorisée à être réparée et qu'il existe des normes de qualité spéciales pour restreindre les opérations de réparation..

⑤ Pulvérisez de la cire insonorisante – la fonction est d'empêcher le frottement entre la mousse et le cadre du siège pour générer du bruit

⑥Vieillissement – ​​Une fois la mousse moulée à partir du moule, le matériau moussant ne réagit généralement pas complètement et des micro-réactions sont nécessaires.Généralement, la mousse est suspendue dans l'air avec une caténaire pendant 6 à 12 heures pour durcir.

ouverture

Garniture

post-maturation

C'est précisément grâce à un processus aussi compliqué que la mousse de siège de Volkswagen offre un excellent confort et une protection de l'environnement avec une faible odeur et de faibles émissions.