Controllare principalmente se il contenuto di acqua e la viscosità del polietere soddisfano i requisiti.Questo oggetto è particolarmente importante in inverno nel nord.

Viene effettuata anche una produzione di prova di schiuma gratuita per i materiali in entrata, principalmente pesandoli per verificare se soddisfano i requisiti dello stato di produzione.

② Miscelazione:

La miscelazione viene effettuata secondo la formula stabilita e attualmente vengono utilizzate apparecchiature di miscelazione automatica.Il sistema di schiuma per sedili FAW-Volkswagen è diviso in due tipi: materiale composito e materiale automiscelante.

Materiale combinato:) A+B due soluzioni miste vengono miscelate direttamente

Auto-dosaggio: mescolare POLY, ovvero polietere di base + POP + additivi, quindi mescolare POLY e ISO

2. Fase di produzione – produzione in loop

Generalmente, viene adottata la produzione in loop, principalmente attraverso diversi processi come colata, formatura, sformatura e pulizia dello stampo, come segue:

Tra questi, la chiave è il versamento, che viene completato principalmente dal manipolatore di versamento.Vengono utilizzate diverse procedure di colata in base alle diverse posizioni della schiuma del sedile, ovvero vengono versate schiume in diverse regioni e i parametri di processo sono diversi (pressione, temperatura, formula, densità di schiuma, percorso di colata, indice di risposta).

3. Fase di post-elaborazione: tra cui perforazione, rifilatura, codifica, riparazione, spruzzatura di cera per silenziatore, invecchiamento e altri processi

① Foro – Lo scopo dell'apertura è prevenire la deformazione del prodotto e aumentare l'elasticità.Diviso in tipo ad assorbimento del vuoto e tipo a rulli.

Dopo che la schiuma esce dallo stampo, è necessario aprire le celle il prima possibile.Più breve è il tempo, meglio è, e il tempo più lungo non dovrebbe superare i 50 secondi.

②Schiuma di rifinitura del bordo A causa del processo di scarico dello stampo, sul bordo della schiuma verranno prodotti alcuni bagliori di schiuma, che influenzeranno l'aspetto quando si copre il sedile e dovranno essere rimossi a mano.

③ Codifica – utilizzata per tracciare la data di produzione e il lotto di schiuma.

④Riparazione: la schiuma produrrà lievi difetti di qualità durante il processo di produzione o il processo di sformatura.Generalmente, per riparare i difetti viene utilizzata la colla.Tuttavia, FAW-Volkswagen stabilisce che la superficie A non può essere riparata e che esistono standard di qualità speciali per limitare le operazioni di riparazione..

⑤Cera spray fonoassorbente: la funzione è quella di evitare che l'attrito tra la schiuma e il telaio del sedile generi rumore

⑥Invecchiamento – Dopo che la schiuma è stata modellata dallo stampo, il materiale schiumogeno generalmente non reagisce completamente e sono necessarie microreazioni.Generalmente la schiuma viene sospesa nell'aria con una catenaria per 6-12 ore per la polimerizzazione.

apertura

Rifinitura

post-maturazione

È proprio grazie a un processo così complicato che la schiuma dei sedili Volkswagen offre un comfort eccellente e una protezione ambientale con bassi odori ed emissioni.