Polyether ၏ ရေပါဝင်မှုနှင့် viscosity သည် လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ အဓိကအားဖြင့် စစ်ဆေးပါ။ဤပစ္စည်းသည် မြောက်ဘက်တွင် ဆောင်းရာသီတွင် အထူးအရေးကြီးပါသည်။

အမြှုပ်ထွက်သည့်ပစ္စည်းများကို အခမဲ့စမ်းသပ်ထုတ်လုပ်ခြင်းကိုလည်း ပြုလုပ်ထားပြီး ၎င်းတို့သည် ထုတ်လုပ်မှုအခြေအနေလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် အဓိကအားဖြင့် အလေးချိန်ကို ချိန်ဆဆောင်ရွက်ပါသည်။

② ရောစပ်ခြင်း-

ရောစပ်ခြင်းကို သတ်မှတ်ထားသော ဖော်မြူလာအရ လုပ်ဆောင်ပြီး အလိုအလျောက် ရောစပ်သည့် ကိရိယာကို လက်ရှိတွင် အသုံးပြုလျက်ရှိသည်။FAW-Volkswagen ၏ထိုင်ခုံအမြှုပ်စနစ်အား ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းနှင့် ကိုယ်တိုင်ရောစပ်သည့်ပစ္စည်းဟူ၍ နှစ်မျိုးခွဲခြားထားသည်။

ပေါင်းစပ်ပစ္စည်း :) A+B ရောစပ်ထားသော အဖြေနှစ်ခုကို တိုက်ရိုက်ရောစပ်ထားသည်။

ကိုယ်တိုင်သုတ်ခြင်း- POLY၊ ဆိုလိုသည်မှာ အခြေခံ polyether + POP + additives များကို ရောစပ်ပြီး POLY နှင့် ISO ရောနှောပါ

2. ထုတ်လုပ်မှုအဆင့် – ကွင်းဆက်ထုတ်လုပ်မှု

ယေဘူယျအားဖြင့် အောက်ဖော်ပြပါအတိုင်း လောင်းခြင်း၊ ပုံသွင်းခြင်း၊ demoulding နှင့် မှိုသန့်စင်ခြင်းကဲ့သို့သော လုပ်ငန်းစဉ်များစွာဖြင့် အဓိကအားဖြင့် ကွင်းပတ်ထုတ်လုပ်မှုကို လက်ခံကျင့်သုံးသည် ။

၎င်းတို့တွင် လောင်းခြင်းမှာ အဓိကအားဖြင့် လောင်းခြင်းကို ခြယ်လှယ်ခြင်းဖြင့် ပြီးမြောက်စေသော သော့ဖြစ်သည်။ထိုင်ခုံအမြှုပ်၏ မတူညီသော အနေအထားအရ ကွဲပြားသော လောင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်များကို အသုံးပြုသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ မတူညီသောဒေသများရှိ အမြှုပ်များကို လောင်းကြပြီး လုပ်ငန်းစဉ်ဘောင်များသည် ကွဲပြားသည် (ဖိအား၊ အပူချိန်၊ ဖော်မြူလာ၊ အမြှုပ်သိပ်သည်းဆ၊ လောင်းသည့်လမ်းကြောင်း၊ တုံ့ပြန်မှုညွှန်းကိန်း)။

3. ပြုပြင်ပြီးသည့်အဆင့် - တူးဖော်ခြင်း၊ ဖြတ်တောက်ခြင်း၊ ကုဒ်ဆွဲခြင်း၊ ပြုပြင်ခြင်း၊ အသံတိတ်ဖယောင်းဖြန်းခြင်း၊ အိုမင်းရင့်ရော်ခြင်းနှင့် အခြားလုပ်ငန်းစဉ်များ အပါအဝင်

① အပေါက် - ဖွင့်ရခြင်း၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ထုတ်ကုန်ပုံသဏ္ဍာန်ကို ကာကွယ်ရန်နှင့် elasticity တိုးလာစေရန် ဖြစ်သည်။လေဟာနယ် စုပ်ယူမှု အမျိုးအစား နှင့် ကြိတ်စက် အမျိုးအစား ဟူ၍ ခွဲခြားထားသည်။

မှိုမှိုထွက်လာပြီးနောက် ဆဲလ်များကို အမြန်ဆုံးဖွင့်ရန် လိုအပ်သည်။အချိန်တိုလေ၊ ပိုကောင်းလေ၊ အကြာဆုံးအချိန်သည် 50s ထက်မပိုသင့်ပါ။

②Edge trimming-foam မှိုအိတ်ဇော၏ လုပ်ငန်းစဉ်ကြောင့်၊ ထိုင်ခုံအဖုံးကို ဖုံးထားသည့်အခါ ရုပ်ထွက်ကို ထိခိုက်နိုင်ပြီး လက်ဖြင့် ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်သည့် အမြှုပ်အစွန်းအချို့တွင် အမြှုပ်များထွက်လာမည်ဖြစ်သည်။

③ Coding - ထုတ်လုပ်သည့်ရက်စွဲနှင့် အမြှုပ်အစုအဝေးကို ခြေရာခံရန် အသုံးပြုသည်။

④ ပြုပြင်ခြင်း – Foam သည် ထုတ်လုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ် သို့မဟုတ် ပုံသွင်းခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း အရည်အသွေး အနည်းငယ် ချို့ယွင်းချက် များ ထွက်လာလိမ့်မည်။ယေဘုယျအားဖြင့် အပြစ်အနာအဆာများကို ပြုပြင်ရန် ကော်ကို အသုံးပြုသည်။သို့သော်လည်း FAW-Volkswagen မှ မျက်နှာပြင် A ကို ပြုပြင်ခွင့်မပြုကြောင်း ပြဋ္ဌာန်းထားပြီး ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းများကို ကန့်သတ်ရန် အထူးအရည်အသွေးစံနှုန်းများရှိပါသည်။.

⑤ အသံစုပ်သည့်ဖယောင်းကို မှုတ်ပေးခြင်း - လုပ်ဆောင်ချက်သည် ဆူညံသံထွက်စေရန် အမြှုပ်နှင့်ထိုင်ခုံဘောင်ကြား ပွတ်တိုက်မှုကို တားဆီးရန်ဖြစ်သည်။

⑥ အိုမင်းရင့်ရော်ခြင်း – မှိုမှအမြှုပ်များကို ပုံသွင်းပြီးနောက်၊ အမြှုပ်ထွက်ပစ္စည်းသည် ယေဘုယျအားဖြင့် အပြည့်အဝမတုံ့ပြန်နိုင်ပြီး မိုက်ခရိုတုံ့ပြန်မှုများ လိုအပ်ပါသည်။ယေဘုယျအားဖြင့် အမြှုပ်ကို ကုသရန်အတွက် 6-12 နာရီကြာ catenary ဖြင့် လေထဲတွင် ဆိုင်းငံ့ထားသည်။

အဖွင့်

ချုံ့ခြင်း။

မှည့်လွန်ခြင်း။

Volkswagen ၏ ထိုင်ခုံအမြှုပ်များသည် အနံ့အသက်နည်းပါးပြီး ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုနည်းသော သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကို အထူးကောင်းမွန်သော သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ကို အကာအကွယ်ပေးထားသည့် ရှုပ်ထွေးသောလုပ်ငန်းစဉ်ကြောင့် အတိအကျဖြစ်သည်။