Перш чым адказаць на гэтае пытанне, давайце спачатку разбярэмся, што такое камфорт сядзення.

Камфорт сядзення з'яўляецца важным кампанентам камфорту язды ў аўтамабілі і ўключае ў сябе статычны камфорт, дынамічны камфорт (таксама вядомы як камфорт ад вібрацыі) і камфорт кіравання.
Статычны камфорт
Канструкцыя сядзення, яго габарытныя параметры, рацыянальнасць розных дзеянняў і поглядаў кіроўцы.
Дынамічны камфорт
Камфорт аўтамабіля ў руху, калі вібрацыі перадаюцца на кузаў праз каркас сядзення і пенапласт.
Камфорт эксплуатацыі
Разумнасць прывада сядзення кіроўцы ў адносінах да поля зроку.
Самае вялікае адрозненне паміж автокреслом і звычайным сядзеннем заключаецца ў тым, што автокресло ў асноўным працуе падчас руху аўтамабіля, таму дынамічны камфорт сядзення асабліва важны.Для забеспячэння камфорту аўтамабільнага сядзення падчас праектавання і распрацоўкі варта звярнуць увагу на наступныя моманты.
(1) Разумнае размеркаванне ціску ў целе для забеспячэння расслаблення цягліц і нармальнага кровазвароту
Згодна з анатамічнымі асаблівасцямі тканін чалавека, сядалішчнага вузел тоўсты, з невялікай колькасцю крывяносных сасудаў і нерваў і можа вытрымліваць большы ціск, чым навакольныя мышцы, у той час як ніжняя паверхня сцягна мае аорту ніжняй канечнасці і размеркаванне нервовай сістэмы, ціск будзе ўплываць на кровазварот і нервовую праводнасць і адчуваць дыскамфорт, таму размеркаванне ціску ў розных частках сцягна павінна быць розным.Дрэнна спраектаваныя сядзенні маюць пік ціску за межамі сядалішчнага бугра, у той час як будзе асіметрычнае і нескаардынаванае размеркаванне ціску паміж левым і правым бокам.Такое неабгрунтаванае размеркаванне ціску цела прывядзе да празмернага мясцовага ціску, дрэннай цыркуляцыі крыві, мясцовага здранцвення і г.д.
(2) Падтрыманне нармальнага фізіялагічнага скрыўлення пазваночніка
Згодна з эрганамічнай тэорыяй, паяснічны аддзел пазваночніка нясе ўсю масу верхняй часткі цела і ў той жа час нясе ўдарную нагрузку, якая ствараецца вібрацыяй аўтамабіля і г.д.;калі з-за няправільнай паставы сядзення паяснічны аддзел пазваночніка перавышае нармальную фізіялагічную дугу выгібу, будзе стварацца дадатковы ціск на дыск, і паяснічны аддзел пазваночніка найбольш уразлівы да траўмаў.
(3) Павышэнне ўстойлівасці да бакавой вібрацыі
У бакавым кірунку пазваночнік мае толькі пярэднюю і заднюю падоўжныя звязкі, якія прымацоўваюцца адпаведна да пярэдняга і задняга краях цела пазванка і міжхрыбеткавага дыска і выконваюць пэўную ахоўную ролю.Таму здольнасць пазваночніка чалавека пераносіць бакавыя сілы вельмі нізкая.Нахіленая спінка сядзення дазваляе абапірацца на паяснічную вобласць, а ўмераная мяккасць пенапласту спрыяе большаму трэнню, у той час як бакавая падтрымка спінкі можа змякчыць уздзеянне бакавых вібрацый на цела чалавека для павышэння камфорту пры яздзе.
Згодна з вышэйсказаным, лёгка бачыць, што сядзенне з выдатным камфортам не толькі тоўстае (мяккае), але таксама мяккае і цвёрдае, аптымізуючы размеркаванне ціску;акрамя таго, ён павінен мець добрую эрганамічную форму, каб пазваночнік меў правільную выправу.