Zanim odpowiemy na to pytanie, najpierw zrozummy, czym jest komfort siedzenia.

Komfort siedzenia jest ważnym elementem komfortu jazdy samochodem i obejmuje komfort statyczny, komfort dynamiczny (znany również jako komfort wibracyjny) i komfort prowadzenia.
Komfort statyczny
Konstrukcja siedzenia, jego parametry wymiarowe, a racjonalność różnych działań i poglądów kierowcy.
Dynamiczny komfort
Komfort pojazdu w ruchu, gdy drgania przenoszone są na karoserię poprzez szkielet siedziska i piankę.
Komfort obsługi
Rozsądność działania mechanizmu fotela kierowcy w odniesieniu do pola widzenia.
Największą różnicą między fotelikiem samochodowym a zwykłym fotelikiem jest to, że fotelik samochodowy działa głównie podczas jazdy samochodem, dlatego szczególnie ważny jest komfort dynamiczny fotelika.Aby zapewnić komfort fotelika samochodowego, podczas projektowania i rozwoju należy zwrócić uwagę na następujące punkty.
(1) Rozsądny rozkład ciśnienia ciała, aby zapewnić rozluźnienie mięśni i prawidłowe krążenie krwi
Zgodnie z anatomicznymi cechami tkanek ludzkich węzeł kulszowy jest gruby, ma niewiele naczyń krwionośnych i nerwów i może wytrzymać większy nacisk niż otaczające go mięśnie, podczas gdy w dolnej powierzchni uda znajduje się aorta kończyn dolnych i układ nerwowy, ciśnienie będzie miało wpływ na krążenie krwi i przewodnictwo nerwowe oraz odczuje dyskomfort, dlatego rozkład ciśnienia w różnych częściach biodra powinien być inny.Źle zaprojektowane siedzenia charakteryzują się szczytowym ciśnieniem poza guzem kulszowym, podczas gdy rozkład ciśnienia pomiędzy lewą i prawą stroną będzie asymetryczny i nieskoordynowany.Ten nieuzasadniony rozkład ciśnienia ciała spowoduje nadmierne ciśnienie miejscowe, słabe krążenie krwi, miejscowe drętwienie itp.
(2) Utrzymanie normalnej fizjologicznej krzywizny kręgosłupa
Zgodnie z teorią ergonomii, kręgosłup lędźwiowy przenosi całą masę górnej części ciała, a jednocześnie przenosi obciążenie udarowe generowane przez wibracje samochodu itp.;jeśli niewłaściwa pozycja siedząca spowoduje, że odcinek lędźwiowy kręgosłupa przekroczy normalny fizjologiczny łuk zgięcia, wytworzy się dodatkowy nacisk na dysk i odcinek lędźwiowy kręgosłupa będzie najbardziej narażony na urazy.
(3) Zwiększenie odporności na wibracje boczne
W kierunku bocznym kręgosłup ma tylko więzadła podłużne przednie i tylne, które są przyczepione odpowiednio do przednich i tylnych krawędzi trzonu kręgu i krążka międzykręgowego i pełnią pewną rolę ochronną.Zdolność ludzkiego kręgosłupa do tolerowania sił bocznych jest zatem bardzo niska.Odchylane oparcie siedziska pozwala na wsparcie odcinka lędźwiowego, a umiarkowana miękkość pianki powoduje większe tarcie, a boczne podparcie oparcia może amortyzować wpływ drgań bocznych na ciało człowieka, poprawiając komfort jazdy.
Zgodnie z powyższym łatwo zauważyć, że siedzisko charakteryzujące się doskonałym komfortem jest nie tylko grube (miękkie), ale także miękkie i twarde, co optymalizuje rozkład nacisku;ponadto musi mieć dobry, ergonomiczny kształt, aby zapewnić prawidłową postawę kręgosłupa.