この質問に答える前に、まず座り心地とは何かを理解しましょう。
静的な快適さ
シートの構造、その寸法パラメータ、そしてドライバーのさまざまな操作や視点の合理性。
ダイナミックな快適性
走行中の車両の振動がシート骨格やフォームを介して身体に伝わるときの快適性。
快適な操作性
運転席操作機構の視界に対する合理性。
カーシートと通常のシートの最大の違いは、カーシートは主に車の走行中に機能するため、シートの動的快適性が特に重要であることです。自動車用シートの快適性を確保するために、設計・開発時には次の点に留意する必要があります。
(1) 適度な体圧分散により筋肉をリラックスさせ、正常な血液循環を確保
人間の組織の解剖学的特徴によると、坐骨神経節は太く、血管や神経が少なく、周囲の筋肉よりも大きな圧力に耐えることができますが、大腿部の下面には下肢の大動脈と神経系が分布しており、圧力は血液循環や神経伝導に影響を与え、不快感を与えるため、股関節の各部分の圧力分布は異なるはずです。不適切に設計されたシートでは、坐骨結節を超えてピーク圧力が発生し、左右で非対称で調整されていない圧力分布が発生します。この不当な体圧分散により、局所的な過度の圧迫、血行不良、局所的なしびれなどが発生します。
(2) 脊椎の生理学的湾曲を正常に維持する
人間工学の理論によれば、腰椎は上半身の全質量を支えると同時に、車の振動などによって生じる衝撃荷重も支えます。間違った座り姿勢により腰椎が正常な生理学的屈曲弧を超えると、さらなる椎間板圧力が発生し、腰椎部分が最も損傷を受けやすくなります。
(3) 横振動に対する耐性の向上
横方向では、脊椎には前縦靱帯と後縦靱帯のみがあり、それぞれ椎体と椎間板の前端と後端に取り付けられ、一定の保護の役割を果たします。したがって、人間の脊椎の横方向の力に耐える能力は非常に低いです。背もたれがリクライニングすることで腰部をより信頼できるようになり、フォームの適度な柔らかさにより摩擦が大きくなり、背もたれの横方向のサポートにより人体に加わる横方向の振動の衝撃が緩和され、乗り心地が向上します。
以上のことから、座り心地に優れたシートとは、厚み（柔らかさ）だけでなく、柔らかさと硬さを兼ね備え、体圧分散を最適化したシートであることが分かります。さらに、背骨が正しい姿勢を保つためには、人間工学に基づいた優れた形状でなければなりません。
投稿日時: 2022 年 12 月 28 日