Bago natin sagutin ang tanong na ito, unawain muna natin kung ano ang seat comfort.

Ang kaginhawaan ng upuan ay isang mahalagang bahagi ng kaginhawaan sa pagsakay sa kotse at may kasamang static na kaginhawahan, dynamic na kaginhawahan (kilala rin bilang kaginhawaan ng vibration) at kaginhawaan sa paghawak.
Static na kaginhawaan
Ang istraktura ng upuan, ang mga dimensional na parameter nito, at ang katwiran ng iba't ibang operasyon at pananaw ng driver.
Dynamic na kaginhawaan
Ang ginhawa ng isang sasakyan sa paggalaw kapag ang mga vibrations ay ipinapadala sa katawan sa pamamagitan ng balangkas ng upuan at foam.
Kaginhawaan sa pagpapatakbo
Ang pagiging makatwiran ng mekanismo ng pagpapatakbo ng upuan ng driver na may kaugnayan sa larangan ng paningin.
Ang pinakamalaking pagkakaiba sa pagitan ng isang upuan ng kotse at isang normal na upuan ay ang upuan ng kotse ay pangunahing gumagana habang ang kotse ay gumagalaw, kaya ang dynamic na ginhawa ng upuan ay partikular na mahalaga.Upang matiyak ang ginhawa ng upuan ng kotse, ang mga sumusunod na punto ay dapat tandaan sa panahon ng disenyo at pag-unlad.
(1) Makatwirang pamamahagi ng presyon ng katawan upang matiyak ang pagpapahinga ng kalamnan at normal na sirkulasyon ng dugo
Ayon sa anatomical na katangian ng mga tisyu ng tao, ang sciatic node ay makapal, na may kaunting mga daluyan ng dugo at nerbiyos, at maaaring makatiis ng mas mataas na presyon kaysa sa nakapaligid na mga kalamnan, habang ang ibabang ibabaw ng hita ay may lower limb aorta at nervous system distribution, ang Ang presyon ay makakaapekto sa sirkulasyon ng dugo at pagpapadaloy ng nerbiyos at makaramdam ng kakulangan sa ginhawa, kaya ang pamamahagi ng presyon sa iba't ibang bahagi ng balakang ay dapat na iba.Ang mga upuan na hindi maganda ang disenyo ay may pinakamataas na presyon na lampas sa sciatic tuberosity, habang magkakaroon ng asymmetrical at uncoordinated pressure distribution sa pagitan ng kaliwa at kanan.Ang hindi makatwirang pamamahagi ng presyon ng katawan na ito ay magdudulot ng labis na lokal na presyon, mahinang sirkulasyon ng dugo, lokal na pamamanhid, atbp.
(2) Pagpapanatili ng normal na physiological curvature ng gulugod
Ayon sa teorya ng ergonomic, ang lumbar spine ay nagdadala ng lahat ng masa ng itaas na katawan, at sa parehong oras ay nagdadala ng epekto ng pagkarga na nabuo ng vibration ng kotse, atbp.;kung ang maling postura sa pag-upo ay ginagawang lumampas ang lumbar spine sa normal na physiological bending arc, ang karagdagang disc pressure ay bubuo at ang lumbar spine na bahagi ay pinaka-bulnerable sa pinsala.
(3) Pagpapahusay ng paglaban sa lateral vibration
Sa lateral na direksyon, ang gulugod ay mayroon lamang anterior at posterior longitudinal ligaments, na nakakabit sa anterior at posterior edge ng vertebral body at intervertebral disc ayon sa pagkakabanggit at gumaganap ng isang tiyak na proteksiyon na papel.Ang kakayahan ng gulugod ng tao na tiisin ang mga lateral forces ay napakababa.Ang pag-reclining sa likod ng upuan ay nagbibigay-daan sa rehiyon ng lumbar na maasahan, at ang katamtamang lambot ng foam ay nagreresulta sa mas malaking friction, habang ang lateral support ng backrest ay makakapagpagaan sa epekto ng lateral vibrations sa katawan ng tao upang mapabuti ang ginhawa sa pagsakay.
Ayon sa itaas, madaling makita na ang isang upuan na may mahusay na kaginhawahan ay hindi lamang makapal (malambot), ngunit malambot at matigas din, na nag-optimize ng pamamahagi ng presyon;bukod pa rito, dapat itong magkaroon ng magandang ergonomic na hugis upang matiyak na ang gulugod ay may tamang postura.