Преди да отговорим на този въпрос, нека първо разберем какво е комфорт на седалката.

Комфортът на седалката е важен компонент на комфорта при возене в автомобила и включва статичен комфорт, динамичен комфорт (известен също като комфорт при вибрации) и комфорт при управление.
Статичен комфорт
Структурата на седалката, нейните параметри на размерите и рационалността на различните операции и възгледи на водача.
Динамичен комфорт
Комфортът на автомобила в движение, когато вибрациите се предават на тялото чрез скелета на седалката и пяната.
Комфорт на работа
Разумност на работния механизъм на седалката на водача по отношение на зрителното поле.
Най-голямата разлика между столчето за кола и нормалното столче е, че столчето за кола работи главно, докато колата е в движение, така че динамичният комфорт на столчето е особено важен.За да се осигури комфорт на столчето за кола, трябва да се отбележат следните точки по време на проектирането и разработването.
(1) Разумно разпределение на телесното налягане, за да се осигури мускулна релаксация и нормално кръвообращение
Според анатомичните характеристики на човешките тъкани седалищният възел е дебел, с малко кръвоносни съдове и нерви и може да издържи на по-голям натиск от околните мускули, докато долната повърхност на бедрото има аорта на долния крайник и разпределение на нервната система, налягането ще повлияе на кръвообращението и нервната проводимост и ще почувства дискомфорт, така че разпределението на налягането в различните части на бедрото трябва да е различно.Лошо проектираните седалки имат пикови налягания отвъд седалищния буб, докато ще има асиметрично и некоординирано разпределение на налягането между лявото и дясното.Това неразумно разпределение на телесното налягане ще причини прекомерно локално налягане, лошо кръвообращение, локално изтръпване и т.н.
(2) Поддържане на нормалната физиологична кривина на гръбначния стълб
Според ергономичната теория лумбалната част на гръбначния стълб поема цялата маса на горната част на тялото и в същото време поема ударното натоварване, генерирано от вибрациите на автомобила и т.н.;ако неправилната поза на седене кара лумбалния гръбначен стълб да надхвърли нормалната физиологична дъга на огъване, ще се генерира допълнителен натиск върху диска и лумбалната част на гръбначния стълб е най-уязвима за нараняване.
(3) Подобряване на устойчивостта на странични вибрации
В страничната посока гръбначният стълб има само предни и задни надлъжни връзки, които са прикрепени съответно към предния и задния ръб на тялото на прешлените и междупрешленния диск и играят определена защитна роля.Следователно способността на човешкия гръбначен стълб да понася странични сили е много ниска.Наклонената облегалка на седалката позволява да се разчита на лумбалната област, а умерената мекота на пяната води до по-голямо триене, докато страничната опора на облегалката може да смекчи въздействието на страничните вибрации върху човешкото тяло, за да подобри комфорта при возене.
Според горното е лесно да се види, че една седалка с отличен комфорт е не само дебела (мека), но и мека и твърда, оптимизирайки разпределението на налягането;освен това трябва да има добра ергономична форма, за да се гарантира, че гръбначният стълб има правилна стойка.