이 질문에 답하기 전에 먼저 좌석의 편안함이 무엇인지 이해해 봅시다.
정적 편안함
좌석의 구조, 치수 매개변수, 운전자의 다양한 조작과 시야의 합리성.
역동적인 편안함
시트 뼈대와 폼을 통해 진동이 차체에 전달될 때 움직이는 차량의 편안함.
작동 편의성
시야에 따른 운전석 조작 메커니즘의 합리성.
카시트와 일반 시트의 가장 큰 차이점은 카시트는 주로 자동차가 움직이는 동안 작동하기 때문에 시트의 역동적인 편안함이 특히 중요하다는 점입니다.카시트의 편안함을 보장하기 위해서는 설계 및 개발 과정에서 다음 사항에 유의해야 합니다.
(1) 근육 이완과 정상적인 혈액 순환을 보장하기 위한 합리적인 체압 분포
인간 조직의 해부학적 특성에 따르면 좌골 결절은 두껍고 혈관과 신경이 거의 없어 주변 근육보다 더 큰 압력을 견딜 수 있는 반면, 허벅지 아래쪽 표면에는 하지 대동맥과 신경계 분포가 있으며, 압력은 혈액 순환과 신경 전도에 영향을 미치고 불편함을 느끼게 되므로 엉덩이 부위마다 압력 분포가 달라야 합니다.잘못 설계된 시트는 좌골 결절을 넘어서는 최대 압력을 가지며 왼쪽과 오른쪽 사이에 비대칭적이고 조정되지 않은 압력 분포가 발생합니다.이러한 체압의 불합리한 분포는 국소적인 과도한 압력, 혈액 순환 장애, 국소 마비 등을 유발합니다.
(2) 척추의 정상적인 생리적 곡률 유지
인체공학적 이론에 따르면 요추는 상체의 모든 질량을 지탱하는 동시에 자동차 진동 등에 의해 발생하는 충격 하중을 지탱합니다.잘못된 앉은 자세로 인해 요추의 정상적인 생리적 굽힘 호를 초과하게 되면 추가적인 디스크 압력이 발생하게 되고 요추 부분이 부상에 가장 취약해집니다.
(3) 측면 진동에 대한 저항력 강화
측면 방향에서 척추에는 전방 및 후방 종인대만 있으며, 이는 각각 척추체와 추간판의 전방 및 후방 가장자리에 부착되어 특정 보호 역할을 합니다.따라서 측면 힘을 견디는 인간 척추의 능력은 매우 낮습니다.시트의 리클라이닝 등받이는 요추 부위를 안정적으로 받쳐주며, 폼의 적당한 부드러움으로 인해 마찰력이 더 커지고, 등받이의 측면 지지대가 측면 진동이 인체에 미치는 영향을 완충하여 승차감을 향상시킵니다.
위의 내용에 따르면 편안함이 뛰어난 시트는 두껍고(부드러울) 뿐만 아니라 부드럽고 단단하여 압력 분포가 최적화되어 있음을 쉽게 알 수 있습니다.또한 척추가 올바른 자세를 유지하려면 인체공학적인 모양이 좋아야 합니다.
게시 시간: 2022년 12월 28일