Galdera honi erantzun baino lehen, uler dezagun zer den eserlekuaren erosotasuna.

Eserlekuaren erosotasuna autoan ibiltzeko erosotasunaren osagai garrantzitsu bat da eta erosotasun estatikoa, erosotasun dinamikoa (bibrazio erosotasuna izenez ere ezaguna) eta manipulazio erosotasuna barne hartzen ditu.
Erosotasun estatikoa
Eserlekuaren egitura, bere dimentsio-parametroak eta gidariaren hainbat eragiketa eta ikuspegien arrazionaltasuna.
Erosotasun dinamikoa
Mugimenduan dagoen ibilgailu baten erosotasuna bibrazioak gorputzera eserlekuaren hezurduraren eta apararen bidez transmititzen direnean.
Funtzionamendu erosotasuna
Gidariaren eserlekuaren funtzionamendu-mekanismoaren arrazoizkotasuna ikusmen-eremuari dagokionez.
Kotxeko eserlekuaren eta eserleku normal baten arteko alderik handiena da kotxeko eserlekuak batez ere autoa mugimenduan dagoen bitartean funtzionatzen duela, beraz, eserlekuaren erosotasun dinamikoa bereziki garrantzitsua da.Kotxeko eserlekuaren erosotasuna bermatzeko, honako puntu hauek kontuan izan behar dira diseinuan eta garapenean.
(1) Gorputzeko presioaren banaketa arrazoizkoa muskulu-erlaxazioa eta odol-zirkulazio normala bermatzeko
Giza ehunen ezaugarri anatomikoen arabera, nodo sciatikoa lodia da, odol-hodi eta nerbio gutxirekin, eta inguruko muskuluek baino presio handiagoa jasan dezakete, izterraren beheko gainazalean beheko gorputz-adarraren aorta eta nerbio-sistemaren banaketa du. presioa odol-zirkulazioan eta nerbio-eroanean eragina izango du eta ondoeza sentituko du, beraz, aldakako atal ezberdinetan presioaren banaketa ezberdina izan behar da.Gaizki diseinatutako eserlekuek tuberositate sciatikotik haratago presio gorenak dituzte, ezkerraren eta eskuinaren artean presio banaketa asimetrikoa eta koordinatu gabekoa izango den bitartean.Gorputzaren presio zentzugabeko banaketa honek tokiko gehiegizko presioa, odol-zirkulazio txarra, tokiko sorgortasuna, etab.
(2) Bizkarrezurreko kurbadura fisiologiko normala mantentzea
Teoria ergonomikoaren arabera, bizkarrezurreko gerrialdeak goiko gorputzaren masa guztia jasaten du, eta, aldi berean, autoaren bibrazioak etab.Esertzeko jarrera okerrak bizkarrezurra gerri-bizkarrezurra gainditzen badu okertze-arku fisiologiko normala gainditzen badu, disko-presioa gehigarria sortuko da eta gerri-bizkarrezurreko zatia zaurgarriena da.
(3) Alboko bibrazioarekiko erresistentzia hobetzea
Alboko norabidean, bizkarrezurra aurreko eta atzeko luzetarako lotailuak baino ez ditu, orno-gorputzaren eta orno arteko diskoaren aurreko eta atzeko ertzei lotuta daudenak, hurrenez hurren, eta babes-eginkizun bat betetzen dute.Giza bizkarrezurra alboko indarrak jasateko duen gaitasuna, beraz, oso baxua da.Eserlekuaren atzealdea etzandakoari esker, gerrialdeko eskualdea fidatzea ahalbidetzen du, eta apararen leuntasun moderatuak marruskadura handiagoa eragiten du, eta bizkarraren alboko euskarriak giza gorputzean alboko bibrazioen eragina moteldu dezake, ibilaldiaren erosotasuna hobetzeko.
Aurrekoaren arabera, erraz ikusten da erosotasun bikaina duen eserlekua lodia (biguna) ez ezik, biguna eta gogorra ere dela, presioaren banaketa optimizatuz;gainera, forma ergonomiko ona izan behar du bizkarrezurra jarrera egokia izan dezan.