Prieš atsakydami į šį klausimą, pirmiausia išsiaiškinkime, kas yra sėdynės patogumas.

Sėdynės komfortas yra svarbi važiavimo automobiliu komforto sudedamoji dalis ir apima statinį komfortą, dinaminį komfortą (taip pat žinomą kaip vibracijos komfortą) ir valdymo komfortą.
Statinis komfortas
Sėdynės konstrukcija, jos matmenų parametrai bei įvairių vairuotojo veiksmų ir vaizdų racionalumas.
Dinamiškas komfortas
Judančios transporto priemonės komfortas, kai vibracija į kūną perduodama per sėdynės karkasą ir putas.
Darbo komfortas
Vairuotojo sėdynės veikimo mechanizmo pagrįstumas regėjimo lauko atžvilgiu.
Didžiausias skirtumas tarp automobilinės kėdutės ir įprastos sėdynės yra tas, kad automobilinė kėdutė daugiausia veikia automobiliui judant, todėl dinaminis sėdynės patogumas yra ypač svarbus.Siekiant užtikrinti automobilio sėdynės patogumą, projektuojant ir tobulinant reikia atkreipti dėmesį į šiuos dalykus.
(1) Protingas kūno slėgio pasiskirstymas, užtikrinantis raumenų atsipalaidavimą ir normalią kraujotaką
Pagal anatomines žmogaus audinių ypatybes sėdmeninis mazgas yra storas, turi mažai kraujagyslių ir nervų, gali atlaikyti didesnį spaudimą nei aplinkiniai raumenys, o apatiniame šlaunies paviršiuje yra apatinės galūnės aorta ir nervų sistemos pasiskirstymas, slėgis paveiks kraujotaką ir nervų laidumą bei jaus diskomfortą, todėl spaudimo pasiskirstymas įvairiose klubo dalyse turi būti skirtingas.Prastai suprojektuotose sėdynėse didžiausias slėgis viršija sėdmenų gumbus, o slėgio pasiskirstymas tarp kairės ir dešinės bus asimetriškas ir nekoordinuotas.Dėl tokio neprotingo kūno slėgio pasiskirstymo sukels per didelį vietinį spaudimą, prastą kraujotaką, vietinį tirpimą ir kt.
(2) Normalaus fiziologinio stuburo kreivumo palaikymas
Remiantis ergonomikos teorija, juosmens stuburas neša visą viršutinės kūno dalies masę, o kartu ir smūgio apkrovą, kurią sukelia automobilio vibracija ir pan.;jei dėl neteisingos sėdėjimo padėties juosmeninė stuburo dalis viršija įprastą fiziologinį lenkimo lanką, atsiranda papildomas disko spaudimas ir juosmeninė stuburo dalis yra labiausiai pažeidžiama.
(3) Atsparumo šoninei vibracijai didinimas
Šonine kryptimi stuburas turi tik priekinius ir užpakalinius išilginius raiščius, kurie yra atitinkamai pritvirtinti prie priekinio ir užpakalinio stuburo kūno ir tarpslankstelinio disko kraštų ir atlieka tam tikrą apsauginį vaidmenį.Todėl žmogaus stuburo gebėjimas toleruoti šonines jėgas yra labai mažas.Atlošiama sėdynės atlošas leidžia pasikliauti juosmens sritimi, o dėl vidutinio minkštumo putplasčio atsiranda didesnė trintis, o šoninė atlošo atrama gali sušvelninti šoninių vibracijų poveikį žmogaus kūnui ir taip pagerinti važiavimo komfortą.
Remiantis tuo, kas išdėstyta aukščiau, nesunku pastebėti, kad puikų komfortą užtikrinanti sėdynė yra ne tik stora (minkšta), bet ir minkšta bei kieta, optimizuojant slėgio pasiskirstymą;be to, jis turi būti geros ergonominės formos, kad būtų užtikrinta taisyklinga stuburo laikysena.