Bu savolga javob berishdan oldin, keling, o'rindiqning qulayligi nima ekanligini tushunib olaylik.

O'rindiqning qulayligi avtomobil haydash qulayligining muhim tarkibiy qismi bo'lib, statik konfor, dinamik konfor (shuningdek, tebranish qulayligi sifatida ham tanilgan) va boshqarish qulayligini o'z ichiga oladi.
Statik qulaylik
O'rindiqning tuzilishi, uning o'lchovli parametrlari va haydovchining turli operatsiyalari va qarashlarining ratsionalligi.
Dinamik qulaylik
O'rindiq skeleti va ko'pik orqali tebranishlar tanaga uzatilganda harakatdagi avtomobilning qulayligi.
Operatsion qulayligi
Haydovchi o'rindig'ining ishlash mexanizmining ko'rish maydoniga nisbatan oqilonaligi.
Avtomobil o'rindig'i va oddiy o'rindiq o'rtasidagi eng katta farq shundaki, avtomobil o'rindig'i asosan mashina harakatlanayotganda ishlaydi, shuning uchun o'rindiqning dinamik qulayligi ayniqsa muhimdir.Avtomobil o'rindig'ining qulayligini ta'minlash uchun dizayn va ishlab chiqishda quyidagi fikrlarga e'tibor qaratish lozim.
(1) Mushaklarning gevşemesi va normal qon aylanishini ta'minlash uchun tana bosimining oqilona taqsimlanishi
Inson to'qimalarining anatomik xususiyatlariga ko'ra, siyatik tugun qalin bo'lib, qon tomirlari va nervlari kam bo'lib, atrofdagi mushaklarga qaraganda ko'proq bosimga bardosh bera oladi, sonning pastki yuzasida pastki aorta va asab tizimining taqsimlanishi mavjud. bosim qon aylanishiga va asab o'tkazuvchanligiga ta'sir qiladi va noqulaylikni his qiladi, shuning uchun sonning turli qismlarida bosimning taqsimlanishi boshqacha bo'lishi kerak.Noto'g'ri ishlab chiqilgan o'rindiqlar siyatik tuberozdan tashqarida eng yuqori bosimga ega, chap va o'ng o'rtasida assimetrik va muvofiqlashtirilmagan bosim taqsimoti bo'ladi.Tana bosimining bunday asossiz taqsimlanishi ortiqcha mahalliy bosimga, qon aylanishining yomonlashishiga, mahalliy uyqusizlikka va hokazolarga olib keladi.
(2) Orqa miyaning normal fiziologik egriligini saqlash
Ergonomik nazariyaga ko'ra, umurtqa pog'onasi yuqori tananing barcha massasini ko'taradi va shu bilan birga avtomobil tebranishi natijasida hosil bo'lgan zarba yukini ko'taradi va hokazo;noto'g'ri o'tirish holati bel umurtqasining normal fiziologik egilish yoyidan oshib ketishiga olib keladigan bo'lsa, qo'shimcha disk bosimi hosil bo'ladi va bel umurtqa qismi shikastlanishga eng zaif bo'ladi.
(3) Yanal tebranishlarga qarshilikni kuchaytirish
Yon yo'nalishda umurtqa pog'onasi faqat old va orqa uzunlamasına ligamentlarga ega bo'lib, ular mos ravishda umurtqa pog'onasi va intervertebral diskning old va orqa qirralariga biriktiriladi va ma'lum bir himoya rolini o'ynaydi.Shuning uchun inson umurtqa pog'onasining lateral kuchlarga toqat qilish qobiliyati juda past.O'rindiqning orqa tomoni bel qismiga tayanishga imkon beradi va ko'pikning o'rtacha yumshoqligi ko'proq ishqalanishga olib keladi, suyanchning lateral tayanchi esa haydash qulayligini oshirish uchun inson tanasiga lateral tebranishlarning ta'sirini yumshata oladi.
Yuqorida aytilganlarga ko'ra, mukammal qulaylikka ega o'rindiq nafaqat qalin (yumshoq), balki yumshoq va qattiq, bosim taqsimotini optimallashtirishni ko'rish oson;bundan tashqari, umurtqa pog'onasi to'g'ri holatga ega bo'lishini ta'minlash uchun yaxshi ergonomik shaklga ega bo'lishi kerak.