Pre nego što odgovorimo na ovo pitanje, hajde da prvo razumemo šta je udobnost sedišta.

Udobnost sjedišta je važna komponenta udobnosti vožnje automobila i uključuje statičku udobnost, dinamičku udobnost (poznatu i kao udobnost vibracija) i udobnost upravljanja.
Statički komfor
Struktura sedišta, njegovi dimenzionalni parametri i racionalnost različitih operacija i pogleda vozača.
Dinamičan komfor
Udobnost vozila u pokretu kada se vibracije prenose na tijelo preko skeleta sjedišta i pjene.
Udobnost rada
Razumnost pogonskog mehanizma vozačkog sedišta u odnosu na vidno polje.
Najveća razlika između autosjedalice i običnog sjedišta je ta što autosjedalica uglavnom radi dok je automobil u pokretu, pa je dinamička udobnost sjedišta posebno važna.Kako bi se osigurala udobnost autosjedalice, prilikom dizajna i razvoja treba obratiti pažnju na sljedeće.
(1) Razumna raspodjela tjelesnog pritiska kako bi se osiguralo opuštanje mišića i normalna cirkulacija krvi
Prema anatomskim karakteristikama ljudskog tkiva, bedreni čvor je debeo, sa malo krvnih sudova i nerava i može izdržati veći pritisak od okolnih mišića, dok donja površina butine ima aortu donjeg ekstremiteta i distribuciju nervnog sistema, tj. pritisak će uticati na cirkulaciju krvi i nervnu provodljivost i osećati nelagodu, pa distribucija pritiska u različitim delovima kuka treba da bude različita.Loše dizajnirana sedišta imaju vršne pritiske iznad išijasa, dok će doći do asimetrične i nekoordinisane raspodele pritiska između leve i desne strane.Ova nerazumna distribucija tjelesnog pritiska će uzrokovati prekomjerni lokalni pritisak, lošu cirkulaciju krvi, lokalnu utrnulost itd.
(2) Održavanje normalne fiziološke zakrivljenosti kičme
Prema ergonomskoj teoriji, lumbalni dio kralježnice nosi svu masu gornjeg dijela tijela, a u isto vrijeme podnosi udarno opterećenje uzrokovano vibracijama automobila itd.;ako zbog nepravilnog sjedenja lumbalni dio kičme premašuje normalni fiziološki luk savijanja, stvara se dodatni pritisak diska i lumbalni dio kičme je najosjetljiviji na ozljede.
(3) Povećanje otpornosti na bočne vibracije
U bočnom smjeru, kralježnica ima samo prednje i stražnje uzdužne ligamente, koji su pričvršćeni za prednje i stražnje rubove tijela kralješka, odnosno intervertebralnog diska i imaju određenu zaštitnu ulogu.Zbog toga je sposobnost ljudske kičme da toleriše bočne sile vrlo niska.Nagnuti naslon sedišta omogućava oslanjanje na lumbalni deo, a umerena mekoća pene rezultira većim trenjem, dok bočna podrška naslona može ublažiti uticaj bočnih vibracija na ljudsko telo kako bi se poboljšala udobnost u vožnji.
Prema gore navedenom, lako je uočiti da sjedalo sa odličnim komforom nije samo debelo (meko), već i mekano i tvrdo, optimizirajući raspodjelu pritiska;osim toga, mora imati dobar ergonomski oblik kako bi kralježnica imala pravilan položaj.