Πριν απαντήσουμε σε αυτή την ερώτηση, ας καταλάβουμε πρώτα τι είναι η άνεση του καθίσματος.

Η άνεση του καθίσματος είναι ένα σημαντικό στοιχείο της άνεσης στην οδήγηση του αυτοκινήτου και περιλαμβάνει στατική άνεση, δυναμική άνεση (γνωστή και ως άνεση κραδασμών) και άνεση χειρισμού.
Στατική άνεση
Η δομή του καθίσματος, οι παράμετροι διαστάσεων του και ο ορθολογισμός των διαφόρων χειρισμών και απόψεων του οδηγού.
Δυναμική άνεση
Η άνεση ενός οχήματος σε κίνηση όταν οι κραδασμοί μεταδίδονται στο σώμα μέσω του σκελετού του καθίσματος και του αφρού.
Άνεση λειτουργίας
Λογικότητα του μηχανισμού λειτουργίας του καθίσματος οδηγού σε σχέση με το οπτικό πεδίο.
Η μεγαλύτερη διαφορά μεταξύ ενός καθίσματος αυτοκινήτου και ενός κανονικού καθίσματος είναι ότι το κάθισμα αυτοκινήτου λειτουργεί κυρίως ενώ το αυτοκίνητο βρίσκεται σε κίνηση, επομένως η δυναμική άνεση του καθίσματος είναι ιδιαίτερα σημαντική.Προκειμένου να διασφαλιστεί η άνεση του καθίσματος αυτοκινήτου, πρέπει να ληφθούν υπόψη τα ακόλουθα σημεία κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού και της ανάπτυξης.
(1) Λογική κατανομή της πίεσης του σώματος για να εξασφαλιστεί η χαλάρωση των μυών και η κανονική κυκλοφορία του αίματος
Σύμφωνα με τα ανατομικά χαρακτηριστικά των ανθρώπινων ιστών, ο ισχιακός κόμβος είναι παχύς, με λίγα αιμοφόρα αγγεία και νεύρα και μπορεί να αντέξει μεγαλύτερη πίεση από τους γύρω μύες, ενώ η κάτω επιφάνεια του μηρού έχει την αορτή του κάτω άκρου και την κατανομή του νευρικού συστήματος. Η πίεση θα επηρεάσει την κυκλοφορία του αίματος και την αγωγιμότητα των νεύρων και θα αισθανθεί δυσφορία, επομένως η κατανομή της πίεσης σε διάφορα μέρη του ισχίου θα πρέπει να είναι διαφορετική.Τα κακοσχεδιασμένα καθίσματα έχουν μέγιστες πιέσεις πέρα ​​από τον ισχιακό αυλό, ενώ θα υπάρχει ασύμμετρη και ασυντόνιστη κατανομή πίεσης μεταξύ αριστερά και δεξιά.Αυτή η παράλογη κατανομή της σωματικής πίεσης θα προκαλέσει υπερβολική τοπική πίεση, κακή κυκλοφορία του αίματος, τοπικό μούδιασμα κ.λπ.
(2) Διατήρηση της φυσιολογικής φυσιολογικής καμπυλότητας της σπονδυλικής στήλης
Σύμφωνα με την εργονομική θεωρία, η οσφυϊκή μοίρα της σπονδυλικής στήλης φέρει όλη τη μάζα του άνω σώματος και ταυτόχρονα φέρει το φορτίο κρούσης που δημιουργείται από τους κραδασμούς του αυτοκινήτου κ.λπ.Εάν η λανθασμένη στάση καθίσματος κάνει την οσφυϊκή μοίρα της σπονδυλικής στήλης να υπερβεί το φυσιολογικό τόξο κάμψης, θα δημιουργηθεί πρόσθετη πίεση δίσκου και το τμήμα της οσφυϊκής μοίρας της σπονδυλικής στήλης είναι πιο ευάλωτο σε τραυματισμό.
(3) Ενίσχυση της αντίστασης σε πλευρικούς κραδασμούς
Στην πλάγια κατεύθυνση, η σπονδυλική στήλη έχει μόνο τους πρόσθιους και οπίσθιους διαμήκεις συνδέσμους, οι οποίοι είναι προσαρτημένοι στο πρόσθιο και οπίσθιο άκρο του σπονδυλικού σώματος και του μεσοσπονδύλιου δίσκου αντίστοιχα και παίζουν κάποιο προστατευτικό ρόλο.Η ικανότητα της ανθρώπινης σπονδυλικής στήλης να ανέχεται τις πλευρικές δυνάμεις είναι επομένως πολύ χαμηλή.Η ανακλινόμενη πλάτη του καθίσματος επιτρέπει τη στήριξη της οσφυϊκής περιοχής και η μέτρια απαλότητα του αφρού οδηγεί σε μεγαλύτερη τριβή, ενώ η πλευρική στήριξη της πλάτης καθίσματος μπορεί να μειώσει την επίδραση των πλευρικών κραδασμών στο ανθρώπινο σώμα για να βελτιώσει την άνεση οδήγησης.
Σύμφωνα με τα παραπάνω, είναι εύκολο να διαπιστωθεί ότι ένα κάθισμα με εξαιρετική άνεση δεν είναι μόνο χοντρό (μαλακό), αλλά και μαλακό και σκληρό, βελτιστοποιώντας την κατανομή της πίεσης.Επιπλέον, πρέπει να έχει καλό εργονομικό σχήμα για να διασφαλιστεί ότι η σπονδυλική στήλη έχει τη σωστή στάση.