Abans de respondre aquesta pregunta, primer entenem què és la comoditat del seient.

La comoditat dels seients és un component important de la comoditat del cotxe i inclou la comoditat estàtica, la comoditat dinàmica (també coneguda com a confort de vibració) i la comoditat de maneig.
Confort estàtic
L'estructura del seient, els seus paràmetres dimensionals i la racionalitat de les diferents operacions i vistes del conductor.
Confort dinàmic
La comoditat d'un vehicle en moviment quan les vibracions es transmeten al cos a través de l'esquelet del seient i l'escuma.
Confort operatiu
Raonabilitat del mecanisme de funcionament del seient del conductor en relació amb el camp de visió.
La diferència més gran entre un seient de cotxe i un seient normal és que el seient de cotxe funciona principalment mentre el cotxe està en moviment, de manera que la comoditat dinàmica del seient és especialment important.Per tal de garantir la comoditat del seient del cotxe, cal tenir en compte els punts següents durant el disseny i desenvolupament.
(1) Distribució raonable de la pressió corporal per garantir la relaxació muscular i la circulació sanguínia normal
Segons les característiques anatòmiques dels teixits humans, el node ciàtic és gruixut, amb pocs vasos sanguinis i nervis, i pot suportar una pressió més gran que els músculs circumdants, mentre que la superfície inferior de la cuixa té l'aorta de l'extremitat inferior i la distribució del sistema nerviós, el La pressió afectarà la circulació sanguínia i la conducció nerviosa i sentirà molèsties, de manera que la distribució de la pressió a diferents parts del maluc hauria de ser diferent.Els seients mal dissenyats tenen pressions màximes més enllà de la tuberositat ciàtica, mentre que hi haurà una distribució de pressió asimètrica i descoordinada entre l'esquerra i la dreta.Aquesta distribució no raonable de la pressió corporal provocarà una pressió local excessiva, mala circulació sanguínia, entumiment local, etc.
(2) Mantenir la curvatura fisiològica normal de la columna vertebral
Segons la teoria ergonòmica, la columna lumbar suporta tota la massa de la part superior del cos i, al mateix temps, suporta la càrrega d'impacte generada per la vibració del cotxe, etc.;si la postura asseguda incorrecta fa que la columna lumbar superi l'arc de flexió fisiològic normal, es generarà pressió discal addicional i la part de la columna lumbar és més vulnerable a lesions.
(3) Millora de la resistència a la vibració lateral
En la direcció lateral, la columna vertebral només té els lligaments longitudinals anterior i posterior, que estan units a les vores anterior i posterior del cos vertebral i del disc intervertebral respectivament i tenen un cert paper protector.Per tant, la capacitat de la columna vertebral humana per tolerar les forces laterals és molt baixa.El respatller reclinable del seient permet confiar en la regió lumbar, i la suavitat moderada de l'escuma provoca una major fricció, mentre que el suport lateral del respatller pot esmorteir l'impacte de les vibracions laterals sobre el cos humà per millorar la comoditat de la marxa.
Segons l'anterior, és fàcil veure que un seient amb una comoditat excel·lent no només és gruixut (suau), sinó també suau i dur, optimitzant la distribució de la pressió;a més, ha de tenir una bona forma ergonòmica per garantir que la columna vertebral tingui la postura correcta.