Бул суроого жооп берүүдөн мурун, келгиле, отургучтун ыңгайлуулугу эмне экенин түшүнүп алалы.

Орундуктун ыңгайлуулугу унаада жүрүү комфортунун маанилүү компоненти болуп саналат жана статикалык комфортту, динамикалык комфортту (титирөө комфорт деп да аталат) жана башкаруу ыңгайлуулугун камтыйт.
Статикалык комфорт
Орундуктун структурасы, анын өлчөмдүү параметрлери, айдоочунун ар кандай операцияларынын жана көз караштарынын рационалдуулугу.
Динамикалык комфорт
Орундуктун скелети жана пенопласт аркылуу денеге титирөө өткөндө кыймылдагы унаанын ыңгайлуулугу.
Иштетүү ыңгайлуулугу
Айдоочунун отургучунун иштөө механизминин көрүү чөйрөсүнө карата негиздүүлүгү.
Автокресло менен кадимки отургучтун эң чоң айырмасы, унаа отургуч негизинен унаа кыймылда турганда иштейт, ошондуктан отургучтун динамикалык ыңгайлуулугу өзгөчө маанилүү.Автомобилдик отургучтун ыңгайлуулугун камсыз кылуу үчүн долбоорлоодо жана иштеп чыгууда төмөнкү жагдайларды эске алуу керек.
(1) Булчуң релаксациясын жана кандын нормалдуу айлануусун камсыз кылуу үчүн дене басымынын негиздүү бөлүштүрүлүшү
Адамдын ткандарынын анатомиялык өзгөчөлүктөрүнө ылайык, шиш түйүн жоон, кан тамырлары жана нервдери аз жана курчап турган булчуңдарга караганда көбүрөөк басымга туруштук бере алат, ал эми сандын ылдыйкы бетинде астыңкы буттун аортасы жана нерв системасынын таралышы бар. басым кан айланууга жана нерв өткөрүмдүүлүккө таасир этет жана ыңгайсыздыкты сезет, ошондуктан жамбаштын ар кайсы бөлүктөрүндө басымдын бөлүштүрүлүшү ар кандай болушу керек.Начар долбоорлонгон отургучтар стихиялык туберкулезден тышкары жогорку басымга ээ, ал эми сол жана оң тараптын ортосунда ассиметриялуу жана макулдашылбаган басым бөлүштүрүү болот.Дене басымынын мындай негизсиз бөлүштүрүлүшү ашыкча жергиликтүү басымга, кан айлануунун начарлашына, жергиликтүү уйкуга ж.б.
(2) Омуртканын нормалдуу физиологиялык ийрилигин сактоо
Эргономикалык теорияга ылайык, бел омурткасы дененин үстүнкү бөлүгүнүн бардык массасын көтөрөт жана ошол эле учурда унаанын титирөөсүнөн келип чыккан сокку жүгүн көтөрөт, ж.б.;туура эмес отуруу поза бел омурткасын нормалдуу физиологиялык ийилген догадан ашып кетсе, кошумча диск басымы пайда болот жана бел омуртка бөлүгү жаракатка эң алсыз болот.
(3) каптал термелүү каршылыгын жогорулатуу
Омуртканын каптал багытында бир гана алдыңкы жана арткы узунунан созулган байламталары бар, алар тиешелүүлүгүнө жараша омуртка денесинин жана омуртка аралык дисктин алдыңкы жана арткы четтерине жабышып, белгилүү бир коргоочу ролду ойнойт.Демек, адамдын омурткасынын каптал күчтөрдү көтөрүү жөндөмдүүлүгү өтө төмөн.Орундуктун жөлөнүп жаткан арткы бөлүгү бел аймагына таянууга мүмкүндүк берет, ал эми көбүктүн орточо жумшактыгы көбүрөөк сүрүлүүгө алып келет, ал эми арткы таянычтын каптал таянышы адамдын денесине каптал титирөөнүн таасирин азайтып, ыңгайлуулукту жакшыртууга жардам берет.
Жогоруда айтылгандарга ылайык, эң сонун комфорттуу отургуч жоон (жумшак) гана эмес, жумшак жана катуу, басымдын бөлүштүрүлүшүн оптималдаштырганын көрүү оңой;анын үстүнө, омуртка туура калыпта болушун камсыз кылуу үчүн жакшы эргономикалык формага ээ болушу керек.