قبل از پاسخ به این سوال، اجازه دهید ابتدا بفهمیم راحتی صندلی چیست.

راحتی صندلی جزء مهمی از راحتی سواری خودرو است و شامل راحتی ایستا، راحتی پویا (همچنین به عنوان راحتی ارتعاشی شناخته می شود) و راحتی هندلینگ می باشد.
راحتی استاتیک
ساختار صندلی، پارامترهای ابعادی آن، و منطقی بودن عملیات و دیدگاه های مختلف راننده.
راحتی پویا
راحتی یک وسیله نقلیه در حال حرکت زمانی که ارتعاشات از طریق اسکلت صندلی و فوم به بدنه منتقل می شود.
راحتی عملیات
معقول بودن مکانیسم عملکرد صندلی راننده در رابطه با میدان دید.
بزرگترین تفاوت بین صندلی ماشین و صندلی معمولی این است که صندلی ماشین عمدتاً در حالی که ماشین در حرکت است کار می کند، بنابراین راحتی پویا صندلی از اهمیت ویژه ای برخوردار است.به منظور اطمینان از راحتی صندلی خودرو در هنگام طراحی و توسعه باید به نکات زیر توجه کرد.
(1) توزیع معقول فشار بدن برای اطمینان از آرامش عضلانی و گردش خون طبیعی
با توجه به ویژگی های تشریحی بافت های انسان، گره سیاتیک ضخیم، دارای عروق خونی و اعصاب کم است و می تواند فشار بیشتری را نسبت به عضلات اطراف تحمل کند، در حالی که سطح پایین ران دارای آئورت اندام تحتانی و توزیع سیستم عصبی است. فشار بر گردش خون و هدایت عصبی تأثیر می گذارد و احساس ناراحتی می کند، بنابراین توزیع فشار در قسمت های مختلف مفصل ران باید متفاوت باشد.صندلی‌هایی که طراحی ضعیفی دارند، حداکثر فشار را فراتر از سیاتیک سیاتیک دارند، در حالی که توزیع فشار نامتقارن و ناهماهنگی بین چپ و راست وجود خواهد داشت.این توزیع نامعقول فشار بدن باعث فشار موضعی بیش از حد، گردش خون ضعیف، بی حسی موضعی و غیره خواهد شد.
(2) حفظ انحنای فیزیولوژیکی طبیعی ستون فقرات
بر اساس تئوری ارگونومیک، ستون فقرات کمری تمام جرم بالاتنه را تحمل می کند و در عین حال بار ضربه ای ایجاد شده توسط ارتعاش خودرو و غیره را تحمل می کند.اگر وضعیت نشستن نادرست باعث شود که ستون فقرات کمری از قوس خمشی فیزیولوژیکی طبیعی فراتر رود، فشار اضافی دیسک ایجاد می شود و قسمت ستون فقرات کمری در معرض آسیب بیشتر است.
(3) افزایش مقاومت در برابر ارتعاش جانبی
در جهت جانبی، ستون فقرات فقط دارای رباط های طولی قدامی و خلفی است که به ترتیب به لبه های قدامی و خلفی بدن مهره و دیسک بین مهره ای متصل شده و نقش محافظتی خاصی را ایفا می کنند.بنابراین توانایی ستون فقرات انسان برای تحمل نیروهای جانبی بسیار کم است.پشتی صندلی تکیه دادن به ناحیه کمر را امکان پذیر می کند و نرمی متوسط ​​فوم باعث اصطکاک بیشتر می شود، در حالی که پشتیبانی جانبی پشتی می تواند تاثیر ارتعاشات جانبی بر بدن انسان را کاهش دهد و راحتی سواری را بهبود بخشد.
با توجه به موارد فوق، به راحتی می توان دریافت که یک صندلی با راحتی عالی نه تنها ضخیم (نرم)، بلکه نرم و سخت است و توزیع فشار را بهینه می کند.علاوه بر این، باید شکل ارگونومیک خوبی داشته باشد تا از وضعیت صحیح ستون فقرات اطمینان حاصل شود.