Než odpovíme na tuto otázku, nejprve si ujasněme, co je komfort sezení.

Pohodlí sedadel je důležitou součástí jízdního komfortu automobilu a zahrnuje statický komfort, dynamický komfort (známý také jako vibrační komfort) a jízdní komfort.
Statický komfort
Struktura sedadla, jeho rozměrové parametry a racionalita různých operací a pohledů řidiče.
Dynamický komfort
Pohodlí vozidla v pohybu, kdy se vibrace přenášejí na tělo přes skelet sedadla a pěnu.
Komfort obsluhy
Přiměřenost mechanismu ovládání sedadla řidiče ve vztahu k zornému poli.
Největší rozdíl mezi autosedačkou a běžnou sedačkou je ten, že autosedačka funguje hlavně za jízdy, takže dynamický komfort sedačky je obzvlášť důležitý.Aby bylo zajištěno pohodlí autosedačky, je třeba při návrhu a vývoji věnovat pozornost následujícím bodům.
(1) Rozumné rozložení tělesného tlaku pro zajištění svalové relaxace a normálního krevního oběhu
Podle anatomických charakteristik lidských tkání je sedací uzel tlustý, s malým počtem krevních cév a nervů a snese větší tlak než okolní svaly, zatímco spodní plocha stehna má aortu dolní končetiny a distribuci nervového systému, tlak ovlivní krevní oběh a nervové vedení a pociťuje nepohodlí, takže rozložení tlaku v různých částech kyčle by mělo být různé.Špatně navržená sedadla mají špičkové tlaky za sedacím hrbolem, zatímco mezi levou a pravou bude asymetrické a nekoordinované rozložení tlaku.Toto nepřiměřené rozložení tělesného tlaku způsobí nadměrný lokální tlak, špatný krevní oběh, lokální necitlivost atd.
(2) Udržování normálního fyziologického zakřivení páteře
Bederní páteř podle ergonomické teorie nese veškerou hmotu horní části těla a zároveň nese rázovou zátěž způsobenou vibracemi automobilu atd.;pokud nesprávné držení těla způsobí, že bederní páteř překročí normální fyziologický ohybový oblouk, dojde k dodatečnému tlaku na ploténku a bederní část páteře je nejzranitelnější vůči zranění.
(3) Zvýšení odolnosti proti bočním vibracím
V laterálním směru má páteř pouze přední a zadní podélné vazy, které jsou připojeny k přednímu a zadnímu okraji obratlového těla a meziobratlové ploténce a hrají určitou ochrannou roli.Schopnost lidské páteře tolerovat boční síly je proto velmi nízká.Sklopné opěradlo sedadla umožňuje spolehnout se na bederní oblast a mírná měkkost pěny má za následek větší tření, zatímco boční podpěra opěradla může tlumit dopad bočních vibrací na lidské tělo a zlepšit tak jízdní komfort.
Podle výše uvedeného je dobře vidět, že sedadlo s vynikajícím komfortem je nejen tlusté (měkké), ale také měkké a tvrdé, což optimalizuje rozložení tlaku;navíc musí mít dobrý ergonomický tvar, aby bylo zajištěno správné držení páteře.