Перш ніж відповісти на це питання, давайте спочатку розберемося, що таке комфорт сидіння.

Комфорт сидіння є важливою складовою комфорту їзди в автомобілі та включає статичний комфорт, динамічний комфорт (також відомий як комфорт від вібрації) і комфорт керування.
Статичний комфорт
Конструкція сидіння, його габаритні параметри, раціональність різноманітних операцій і поглядів водія.
Динамічний комфорт
Комфорт автомобіля в русі, коли вібрації передаються на кузов через каркас сидіння і піну.
Комфорт експлуатації
Розсудливість приводу сидіння водія по відношенню до поля огляду.
Найбільша відмінність між автокріслом і звичайним сидінням полягає в тому, що автокрісло в основному працює під час руху автомобіля, тому динамічний комфорт крісла є особливо важливим.Щоб забезпечити комфорт автокрісла, під час проектування та розробки слід звернути увагу на наступні моменти.
(1) Розумний розподіл тиску тіла для забезпечення розслаблення м’язів і нормального кровообігу
Згідно з анатомічними характеристиками тканин людини, сідничний вузол товстий, з невеликою кількістю кровоносних судин і нервів і може витримувати більший тиск, ніж навколишні м’язи, тоді як нижня поверхня стегна має аорту нижньої кінцівки та розподіл нервової системи, тиск впливає на кровообіг і нервову провідність і відчуває дискомфорт, тому розподіл тиску в різних частинах стегна має бути різним.Погано сконструйовані сидіння мають максимальний тиск за межі сідничної горбистості, тоді як буде асиметричний і некоординований розподіл тиску між лівим і правим.Такий нерозумний розподіл тиску тіла призведе до надмірного місцевого тиску, поганої циркуляції крові, місцевого оніміння тощо.
(2) Підтримання нормальної фізіологічної кривизни хребта
Згідно з ергономічною теорією, поперековий відділ хребта несе всю масу верхньої частини тіла і в той же час несе ударне навантаження, створюване вібрацією автомобіля тощо;якщо неправильна поза сидячи змушує поперековий відділ хребта перевищувати нормальну фізіологічну дугу вигину, буде створено додатковий тиск на диск, і поперековий відділ хребта буде найбільш вразливим до травм.
(3) Підвищення стійкості до бічної вібрації
У латеральному напрямку хребет має тільки передню і задню поздовжні зв'язки, які прикріплені відповідно до переднього і заднього країв тіла хребця і міжхребцевого диска і відіграють певну захисну роль.Тому здатність людського хребта переносити бічні сили дуже низька.Спинка сидіння, що нахиляється, дозволяє спиратися на поперекову область, а помірна м’якість поролону сприяє більшому тертю, а бічна підтримка спинки може пом’якшити вплив бічних вібрацій на тіло людини для підвищення комфорту під час їзди.
Відповідно до вищесказаного легко побачити, що сидіння з чудовим комфортом є не тільки товстим (м’яким), але також м’яким і твердим, що оптимізує розподіл тиску;крім того, він повинен мати хорошу ергономічну форму, щоб забезпечити правильне положення хребта.