Prije nego odgovorimo na ovo pitanje, prvo shvatimo što je udobnost sjedala.

Udobnost sjedala je važna komponenta udobnosti u vožnji automobila i uključuje statičku udobnost, dinamičku udobnost (također poznatu kao udobnost vibracija) i udobnost rukovanja.
Statička udobnost
Struktura sjedala, njegovi dimenzionalni parametri i racionalnost različitih radnji i pogleda vozača.
Dinamična udobnost
Udobnost vozila u pokretu kada se vibracije prenose na tijelo kroz kostur sjedala i pjenu.
Radna udobnost
Razumnost pogonskog mehanizma vozačevog sjedala u odnosu na vidno polje.
Najveća razlika između autosjedalice i obične sjedalice je u tome što autosjedalica uglavnom radi dok je automobil u pokretu, pa je dinamička udobnost sjedalice posebno važna.Kako bi se osigurala udobnost autosjedalice, tijekom dizajna i razvoja treba obratiti pozornost na sljedeće točke.
(1) Razumna raspodjela tjelesnog pritiska kako bi se osiguralo opuštanje mišića i normalna cirkulacija krvi
Prema anatomskim karakteristikama ljudskog tkiva, ishijadični čvor je debeo, s malo krvnih žila i živaca, te može izdržati veći pritisak od okolnih mišića, dok donja površina bedra ima aortu donjeg uda i raspoređenost živčanog sustava, pritisak će utjecati na cirkulaciju krvi i vodljivost živaca i osjećati nelagodu, stoga bi raspodjela pritiska u različitim dijelovima kuka trebala biti različita.Loše dizajnirana sjedala imaju vršni pritisak izvan išijatičnog tuberoziteta, dok će doći do asimetrične i nekoordinirane raspodjele pritiska između lijeve i desne strane.Ova nerazumna raspodjela tjelesnog pritiska uzrokovat će pretjerani lokalni pritisak, lošu cirkulaciju krvi, lokalnu obamrlost itd.
(2) Održavanje normalne fiziološke zakrivljenosti kralježnice
Prema ergonomskoj teoriji, lumbalna kralježnica nosi svu masu gornjeg dijela tijela, a istovremeno podnosi udarno opterećenje koje stvaraju vibracije automobila itd.;ako nepravilan položaj sjedenja uzrokuje da lumbalna kralježnica prekorači normalni fiziološki luk savijanja, stvorit će se dodatni pritisak na disk i lumbalni dio kralježnice je najosjetljiviji na ozljede.
(3) Povećanje otpornosti na bočne vibracije
U bočnom smjeru, kralježnica ima samo prednji i stražnji uzdužni ligament, koji su pričvršćeni za prednji i stražnji rub tijela kralješka odnosno intervertebralnog diska i imaju određenu zaštitnu ulogu.Sposobnost ljudske kralježnice da tolerira bočne sile stoga je vrlo niska.Nagnuti naslon sjedala omogućuje oslanjanje na lumbalni dio, a umjerena mekoća pjene rezultira većim trenjem, dok bočna potpora naslona može ublažiti utjecaj bočnih vibracija na ljudsko tijelo kako bi se poboljšala udobnost vožnje.
Prema gore navedenom, lako je vidjeti da sjedalo s izvrsnom udobnošću nije samo debelo (mekano), već i meko i tvrdo, optimizirajući raspodjelu pritiska;štoviše, mora imati dobar ergonomski oblik kako bi kralježnica imala pravilno držanje.