Antaŭ ol ni respondas ĉi tiun demandon, ni unue komprenu, kio estas sidloka komforto.

Sidloka komforto estas grava komponento de aŭtoveturadkomforto kaj inkluzivas senmovan komforton, dinamikan komforton (ankaŭ konatan kiel vibra komforto) kaj pritraktan komforton.
Statika komforto
La strukturo de la sidloko, ĝiaj dimensiaj parametroj, kaj la racieco de la diversaj operacioj kaj vidoj de la ŝoforo.
Dinamika komforto
La komforto de veturilo en moviĝo kiam vibroj estas transdonitaj al la korpo tra la sidskeleto kaj ŝaŭmo.
Operacia komforto
Racio de la operacianta mekanismo de la ŝoforo rilate al la vidkampo.
La plej granda diferenco inter aŭta seĝo kaj normala seĝo estas, ke la aŭta seĝo ĉefe funkcias dum la aŭtomobilo moviĝas, do la dinamika komforto de la seĝo estas aparte grava.Por certigi la komforton de la aŭta seĝo, la sekvaj punktoj devas esti notitaj dum la dezajno kaj disvolviĝo.
(1) Racia korpa premo-distribuo por certigi muskolajn malstreĉiĝon kaj normalan sangan cirkuladon
Laŭ la anatomiaj trajtoj de homaj histoj, la kiata nodo estas dika, kun malmultaj sangaj glasoj kaj nervoj, kaj povas elteni pli grandan premon ol la ĉirkaŭaj muskoloj, dum la malsupra surfaco de la femuro havas la malsupran membron aorton kaj distribuadon de la nerva sistemo, la premo influos sangocirkuladon kaj nervan kondukadon kaj sentos malkomforton, do la distribuo de premo en malsamaj partoj de la kokso devus esti malsama.Malbone dezajnitaj sidlokoj havas pintajn premojn preter la kiata tuberozeco, dum estos nesimetria kaj nekunordigita premdistribuo inter la maldekstra kaj dekstra.Ĉi tiu neracia distribuo de korpa premo kaŭzos troan lokan premon, malbonan sangocirkuladon, lokan sensentemon ktp.
(2) Subtenante la normalan fiziologian kurbiĝon de la spino
Laŭ ergonomia teorio, la lumba spino portas la tutan mason de la supra korpo, kaj samtempe portas la efikŝarĝon generitan de aŭta vibrado ktp.;se la malĝusta sidado igas la lumban spinon superi la normalan fiziologian kliniĝantan arkon, plia diskpremo estos generita kaj la lumba spina parto estas plej vundebla al vundo.
(3) Plibonigante reziston al flanka vibro
En la flanka direkto, la spino havas nur la antaŭajn kaj malantaŭajn longitudajn ligamentojn, kiuj estas alfiksitaj al la antaŭaj kaj malantaŭaj randoj de la vertebra korpo kaj intervertebra disko respektive kaj ludas certan protektan rolon.La kapablo de la homa spino toleri flankajn fortojn estas do tre malalta.La kliniĝanta malantaŭo de la sidloko ebligas al la lumba regiono esti fidinda, kaj la modera moleco de la ŝaŭmo rezultigas pli grandan froton, dum la flanka subteno de la apogilo povas mildigi la efikon de flankaj vibroj sur la homa korpo por plibonigi veturkomforton.
Laŭ la supre, estas facile vidi, ke seĝo kun bonega komforto estas ne nur dika (mola), sed ankaŭ mola kaj malmola, optimumigante preman distribuadon;plie, ĝi devas havi bonan ergonomian formon por certigi, ke la spino havas la ĝustan pozicion.