სანამ ამ კითხვას ვუპასუხებდეთ, ჯერ გავიგოთ რა არის სავარძლის კომფორტი.

სავარძლების კომფორტი მანქანით მგზავრობის კომფორტის მნიშვნელოვანი კომპონენტია და მოიცავს სტატიკური კომფორტს, დინამიურ კომფორტს (ასევე ცნობილია როგორც ვიბრაციის კომფორტს) და მართვის კომფორტს.
სტატიკური კომფორტი
სავარძლის სტრუქტურა, მისი განზომილებიანი პარამეტრები და მძღოლის სხვადასხვა ოპერაციებისა და შეხედულებების რაციონალურობა.
დინამიური კომფორტი
ავტომობილის კომფორტი მოძრაობაში, როდესაც ვიბრაცია გადაეცემა სხეულს სავარძლის ჩონჩხის და ქაფით.
ოპერაციული კომფორტი
მძღოლის სავარძლის მუშაობის მექანიზმის გონივრული მხედველობის სფეროსთან მიმართებაში.
ყველაზე დიდი განსხვავება მანქანის სავარძელსა და ნორმალურ სავარძელს შორის არის ის, რომ მანქანის სავარძელი ძირითადად მუშაობს მანქანის მოძრაობისას, ამიტომ სავარძლის დინამიური კომფორტი განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია.მანქანის სავარძლის კომფორტის უზრუნველსაყოფად, დიზაინისა და განვითარებისას უნდა აღინიშნოს შემდეგი პუნქტები.
(1) სხეულის წნევის გონივრული განაწილება კუნთების მოდუნებისა და ნორმალური სისხლის მიმოქცევის უზრუნველსაყოფად
ადამიანის ქსოვილების ანატომიური მახასიათებლების მიხედვით, საჯდომის კვანძი სქელია, მცირე სისხლძარღვებითა და ნერვებით და შეუძლია გაუძლოს უფრო მეტ წნევას, ვიდრე მიმდებარე კუნთები, ხოლო ბარძაყის ქვედა ზედაპირს აქვს ქვედა კიდურის აორტა და ნერვული სისტემის განაწილება. წნევა გავლენას მოახდენს სისხლის მიმოქცევაზე და ნერვულ გამტარობაზე და იგრძნობა დისკომფორტი, ამიტომ წნევის განაწილება ბარძაყის სხვადასხვა ნაწილში განსხვავებული უნდა იყოს.ცუდად დაპროექტებულ სავარძლებს აქვს პიკური წნევა საჯდომის ტუბეროზის მიღმა, მაშინ როცა იქნება ასიმეტრიული და არაკოორდინირებული წნევის განაწილება მარცხნივ და მარჯვნივ.სხეულის წნევის ეს არაგონივრული განაწილება გამოიწვევს ჭარბ ადგილობრივ წნევას, სისხლის მიმოქცევის გაუარესებას, ადგილობრივ დაბუჟებას და ა.შ.
(2) ხერხემლის ნორმალური ფიზიოლოგიური გამრუდების შენარჩუნება
ერგონომიული თეორიის მიხედვით, წელის ხერხემალი იტანს ზედა სხეულის მთელ მასას და ამავდროულად იტანს მანქანის ვიბრაციის შედეგად წარმოქმნილ ზემოქმედების დატვირთვას და ა.შ.;თუ არასწორი ჯდომის პოზა აიძულებს წელის ხერხემალს გადააჭარბოს ნორმალურ ფიზიოლოგიურ რკალს, წარმოიქმნება დამატებითი წნევა დისკზე და ხერხემლის წელის ნაწილი ყველაზე დაუცველია დაზიანების მიმართ.
(3) გვერდითი ვიბრაციისადმი წინააღმდეგობის გაძლიერება
გვერდითი მიმართულებით ხერხემალს აქვს მხოლოდ წინა და უკანა გრძივი ლიგატები, რომლებიც მიმაგრებულია ხერხემლის სხეულის წინა და უკანა კიდეებზე, შესაბამისად, მალთაშუა დისკოზე და ასრულებს გარკვეულ დამცავ როლს.ამრიგად, ადამიანის ხერხემლის გვერდითი ძალების მოთმენის უნარი ძალიან დაბალია.სავარძლის დახრილი საზურგე საშუალებას იძლევა დაეყრდნოს წელის არეს, ხოლო ქაფის ზომიერი რბილობა იწვევს უფრო დიდ ხახუნს, ხოლო საზურგის გვერდითი საყრდენი შეუძლია შეამციროს გვერდითი ვიბრაციების გავლენა ადამიანის სხეულზე და გააუმჯობესოს მგზავრობის კომფორტი.
ზემოაღნიშნულის მიხედვით, ადვილი მისახვედრია, რომ შესანიშნავი კომფორტის მქონე სავარძელი არის არა მხოლოდ სქელი (რბილი), არამედ რბილი და მყარი, რაც ოპტიმიზაციას უკეთებს წნევის განაწილებას;უფრო მეტიც, მას უნდა ჰქონდეს კარგი ერგონომიული ფორმა, რათა უზრუნველყოს ხერხემლის სწორი პოზა.