ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਓ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮਝੀਏ ਕਿ ਸੀਟ ਆਰਾਮ ਕੀ ਹੈ.

ਸੀਟ ਆਰਾਮ ਕਾਰ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਆਰਾਮ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਆਰਾਮ (ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਰਾਮ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਆਰਾਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਸਥਿਰ ਆਰਾਮ
ਸੀਟ ਦੀ ਬਣਤਰ, ਇਸਦੇ ਆਯਾਮੀ ਮਾਪਦੰਡ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਜਾਂ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੀ ਤਰਕਸ਼ੀਲਤਾ।
ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਆਰਾਮ
ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦਾ ਆਰਾਮ ਜਦੋਂ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿੰਜਰ ਅਤੇ ਫੋਮ ਦੁਆਰਾ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਆਰਾਮ
ਦਰਸ਼ਣ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਤਰਕਸ਼ੀਲਤਾ.
ਕਾਰ ਸੀਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਮ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਸੀਟ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸੀਟ ਦਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਆਰਾਮ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਕਾਰ ਸੀਟ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨੁਕਤੇ ਨੋਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.
(1) ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਆਮ ਖੂਨ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਰੀਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਵਾਜਬ ਵੰਡ
ਮਨੁੱਖੀ ਟਿਸ਼ੂਆਂ ਦੀਆਂ ਸਰੀਰਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਾਇਏਟਿਕ ਨੋਡ ਮੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਖੂਨ ਦੀਆਂ ਨਾੜੀਆਂ ਅਤੇ ਤੰਤੂਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀਆਂ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੱਟ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਸਤਹ ਵਿੱਚ ਹੇਠਲੇ ਅੰਗ ਦੀ ਏਓਰਟਾ ਅਤੇ ਦਿਮਾਗੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵੰਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਦਬਾਅ ਖੂਨ ਦੇ ਗੇੜ ਅਤੇ ਨਸਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਬੇਅਰਾਮੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਕਮਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦੀ ਵੰਡ ਵੱਖਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਮਾੜੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਸਾਇਟਿਕ ਟਿਊਬਰੋਸਿਟੀ ਤੋਂ ਪਰੇ ਸਿਖਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਸਮਿਤ ਅਤੇ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਦਬਾਅ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਸਰੀਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਇਹ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਵੰਡ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਥਾਨਕ ਦਬਾਅ, ਖਰਾਬ ਖੂਨ ਸੰਚਾਰ, ਸਥਾਨਕ ਸੁੰਨ ਹੋਣਾ ਆਦਿ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ।
(2) ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਸਧਾਰਣ ਸਰੀਰਕ ਵਕਰਤਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ
ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਥਿਊਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲੰਬਰ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਉਪਰਲੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਆਦਿ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਦੀ ਹੈ;ਜੇ ਗਲਤ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਲੰਬਰ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਨੂੰ ਆਮ ਸਰੀਰਕ ਮੋੜਨ ਵਾਲੇ ਚਾਪ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਧੂ ਡਿਸਕ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਲੰਬਰ ਰੀੜ੍ਹ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ।
(3) ਪਾਸੇ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ
ਪਾਸੇ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਅਗਲਾ ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਲੰਬਕਾਰੀ ਲਿਗਾਮੈਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਵਰਟੀਬ੍ਰਲ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਇੰਟਰਵਰਟੇਬ੍ਰਲ ਡਿਸਕ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਮਨੁੱਖੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।ਸੀਟ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਝੁਕਣਾ ਲੰਬਰ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਝੱਗ ਦੀ ਮੱਧਮ ਕੋਮਲਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਧੇਰੇ ਰਗੜ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿੱਠ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਸਮਰਥਨ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਉਪਰੋਕਤ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੀਟ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮੋਟੀ (ਨਰਮ), ਸਗੋਂ ਨਰਮ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ, ਦਬਾਅ ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਹੈ;ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਚੰਗੀ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਸ਼ਕਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।