មុននឹងយើងឆ្លើយសំណួរនេះ ចូរយើងយល់ជាមុនថា តើការលួងលោមកៅអីគឺជាអ្វី។
ការលួងលោមឋិតិវន្ត
រចនាសម្ព័ន្ធនៃកៅអី ប៉ារ៉ាម៉ែត្រវិមាត្ររបស់វា និងសនិទានភាពនៃប្រតិបត្តិការ និងទិដ្ឋភាពផ្សេងៗរបស់អ្នកបើកបរ។
ការលួងលោមថាមវន្ត
ភាពងាយស្រួលនៃយានជំនិះក្នុងចលនានៅពេលដែលរំញ័រត្រូវបានបញ្ជូនទៅរាងកាយតាមរយៈគ្រោងកៅអី និងស្នោ។
ភាពងាយស្រួលនៃប្រតិបត្តិការ
ភាពសមហេតុផលនៃយន្តការប្រតិបត្តិការនៃកៅអីអ្នកបើកបរទាក់ទងនឹងវិស័យចក្ខុវិស័យ។
ភាពខុសគ្នាដ៏ធំបំផុតរវាងកៅអីរថយន្ត និងកៅអីធម្មតា គឺថាកៅអីរថយន្តដំណើរការជាចម្បងខណៈពេលដែលរថយន្តកំពុងមានចលនា ដូច្នេះការលួងលោមថាមវន្តនៃកៅអីមានសារៈសំខាន់ជាពិសេស។ដើម្បីធានាបាននូវផាសុកភាពនៃកៅអីរថយន្ត ចំណុចខាងក្រោមគួរត្រូវបានកត់សម្គាល់ក្នុងអំឡុងពេលនៃការរចនា និងការអភិវឌ្ឍន៍។
(1) ការចែកចាយសំពាធរាងកាយសមហេតុផល ដើម្បីធានាបាននូវការសម្រាកសាច់ដុំ និងចរាចរឈាមធម្មតា។
យោងទៅតាមលក្ខណៈកាយវិភាគសាស្ត្រនៃជាលិកាមនុស្ស ថ្នាំង sciatic គឺក្រាស់ មានសរសៃឈាម និងសរសៃប្រសាទតិចតួច ហើយអាចទប់ទល់នឹងសម្ពាធខ្លាំងជាងសាច់ដុំជុំវិញ ខណៈផ្ទៃខាងក្រោមនៃភ្លៅមានអវៈយវៈក្រោម និងប្រព័ន្ធសរសៃប្រសាទ។ សម្ពាធនឹងប៉ះពាល់ដល់ចរន្តឈាម និងដំណើរការសរសៃប្រសាទ ហើយមានអារម្មណ៍មិនស្រួល ដូច្នេះការចែកចាយសម្ពាធនៅក្នុងផ្នែកផ្សេងៗនៃត្រគាកគួរតែខុសគ្នា។កៅអីដែលបានរចនាមិនសូវល្អមានសម្ពាធខ្ពស់បំផុតលើសពីមើម sciatic ខណៈពេលដែលវានឹងមានការចែកចាយសម្ពាធមិនស្មើគ្នា និងមិនមានការសម្របសម្រួលរវាងខាងឆ្វេង និងស្តាំ។ការចែកចាយមិនសមហេតុផលនៃសម្ពាធរាងកាយនឹងបណ្តាលឱ្យមានសម្ពាធក្នុងមូលដ្ឋានលើស ឈាមរត់មិនល្អ ស្ពឹកក្នុងមូលដ្ឋាន។ល។
(2) រក្សាភាពកោងសរីរវិទ្យាធម្មតានៃឆ្អឹងខ្នង
យោងទៅតាមទ្រឹស្ដី ergonomic ឆ្អឹងខ្នងចង្កេះផ្ទុកនូវម៉ាសទាំងអស់នៃរាងកាយខាងលើ ហើយនៅពេលជាមួយគ្នានេះទទួលបន្ទុកផលប៉ះពាល់ដែលបង្កើតឡើងដោយរំញ័ររថយន្ត។ល។ប្រសិនបើឥរិយាបថអង្គុយមិនត្រឹមត្រូវធ្វើឱ្យឆ្អឹងខ្នងចង្កេះលើសពីអ័ក្សកោងសរីរវិទ្យាធម្មតា សម្ពាធឌីសបន្ថែមនឹងត្រូវបានបង្កើត ហើយផ្នែកឆ្អឹងខ្នងគឺងាយរងគ្រោះបំផុតក្នុងការរងរបួស។
(3) បង្កើនភាពធន់ទ្រាំទៅនឹងរំញ័រនៅពេលក្រោយ
ក្នុងទិសដៅក្រោយ ឆ្អឹងខ្នងមានតែសរសៃចងបណ្តោយខាងមុខ និងក្រោយ ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងគែមខាងមុខ និងក្រោយនៃរាងកាយឆ្អឹងខ្នង និងឌីស intervertebral រៀងៗខ្លួន ហើយដើរតួនាទីការពារជាក់លាក់។ដូច្នេះសមត្ថភាពឆ្អឹងខ្នងរបស់មនុស្សក្នុងការអត់ធ្មត់នឹងកម្លាំងនៅពេលក្រោយគឺទាបណាស់។កន្លែងអង្គុយខាងក្រោយអាចឱ្យតំបន់ចង្កេះអាចពឹងផ្អែកបាន ហើយភាពទន់ល្មមនៃពពុះនាំឱ្យមានការកកិតកាន់តែខ្លាំង ខណៈពេលដែលការទ្រទ្រង់ផ្នែកខាងក្រោយនៃទ្រនុងខាងក្រោយអាចទប់ទល់នឹងផលប៉ះពាល់នៃការរំញ័រនៅពេលក្រោយលើរាងកាយមនុស្ស ដើម្បីបង្កើនផាសុកភាពក្នុងការជិះ។
យោងតាមខាងលើវាងាយស្រួលក្នុងការឃើញថាកៅអីដែលមានផាសុកភាពល្អមិនត្រឹមតែក្រាស់ (ទន់) ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងទន់និងរឹងផងដែរដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការចែកចាយសម្ពាធ។លើសពីនេះទៅទៀត វាត្រូវតែមានរាង ergonomic ល្អ ដើម្បីធានាថា ឆ្អឹងខ្នងមានឥរិយាបថត្រឹមត្រូវ។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ២៨ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២២