Bu soruya cevap vermeden önce öncelikle koltuk konforunun ne olduğunu anlayalım.

Koltuk konforu, otomobilin sürüş konforunun önemli bir bileşenidir ve statik konforu, dinamik konforu (titreşim konforu olarak da bilinir) ve kullanım konforunu içerir.
Statik konfor
Koltuğun yapısı, boyutsal parametreleri ve sürücünün çeşitli işlemlerinin ve görüşlerinin rasyonelliği.
Dinamik konfor
Hareket halindeki bir aracın konforu, titreşimlerin koltuk iskeleti ve köpük aracılığıyla gövdeye iletilmesiyle sağlanır.
Çalışma konforu
Sürücü koltuğu çalıştırma mekanizmasının görüş alanına göre makul olması.
Araba koltuğu ile normal koltuk arasındaki en büyük fark, araba koltuğunun esas olarak araç hareket halindeyken çalışmasıdır, dolayısıyla koltuğun dinamik konforu özellikle önemlidir.Oto koltuğunun konforunu sağlamak için tasarım ve geliştirme aşamasında aşağıdaki hususlara dikkat edilmelidir.
(1) Kas gevşemesini ve normal kan dolaşımını sağlamak için makul vücut basıncı dağılımı
İnsan dokularının anatomik özelliklerine göre siyatik düğümü kalındır, az sayıda kan damarı ve sinir içerir ve çevredeki kaslara göre daha fazla basınca dayanabilir, uyluğun alt yüzeyi ise alt ekstremite aort ve sinir sistemi dağılımına sahiptir. basınç kan dolaşımını ve sinir iletimini etkileyip rahatsızlık hissedeceğinden kalçanın farklı bölgelerindeki basıncın dağılımı farklı olmalıdır.Kötü tasarlanmış koltuklar, siyatik çıkıntının ötesinde en yüksek basınçlara sahipken, sol ve sağ arasında asimetrik ve koordine olmayan bir basınç dağılımı olacaktır.Vücut basıncının bu mantıksız dağılımı, aşırı lokal basınca, zayıf kan dolaşımına, lokal uyuşukluğa vb. neden olacaktır.
(2) Omurganın normal fizyolojik eğriliğinin korunması
Ergonomik teoriye göre, bel omurgası üst gövdenin tüm kütlesini taşır ve aynı zamanda araba titreşimi vb. tarafından oluşturulan darbe yükünü de taşır;Yanlış oturma duruşu lomber omurganın normal fizyolojik bükülme kavisini aşmasına neden olursa, ek disk basıncı oluşturulacak ve lomber omurga kısmı yaralanmaya karşı en savunmasız kısım olacaktır.
(3) Yanal titreşime karşı direncin arttırılması
Omurganın yanal yönünde, sırasıyla vertebral gövdenin ve intervertebral diskin ön ve arka kenarlarına bağlanan ve belirli bir koruyucu rol oynayan yalnızca ön ve arka uzunlamasına bağlar bulunur.İnsan omurgasının yanal kuvvetleri tolere etme yeteneği bu nedenle çok düşüktür.Koltuğun geriye yatırılabilir arkalığı bel bölgesine güvenilmesini sağlar ve köpüğün orta derecede yumuşaklığı daha fazla sürtünmeye neden olur; sırt dayanağının yanal desteği ise yanal titreşimlerin insan vücudu üzerindeki etkisini azaltarak sürüş konforunu artırır.
Yukarıdakilere göre, mükemmel konfora sahip bir koltuğun sadece kalın (yumuşak) değil aynı zamanda yumuşak ve sert olduğunu, basınç dağılımını optimize ettiğini görmek kolaydır;ayrıca omurganın doğru duruşa sahip olabilmesi için iyi bir ergonomik şekle sahip olması gerekir.