Enne sellele küsimusele vastamist mõistkem kõigepealt, mis on istme mugavus.

Istme mugavus on auto sõidumugavuse oluline komponent ja hõlmab staatilist mugavust, dünaamilist mugavust (tuntud ka kui vibratsioonimugavust) ja juhitavust.
Staatiline mugavus
Istme struktuur, selle mõõtmete parameetrid ning juhi erinevate toimingute ja vaadete ratsionaalsus.
Dünaamiline mugavus
Liikuva sõiduki mugavus, kui vibratsioon kandub kehale läbi istme karkassi ja vahu.
Töömugavus
Juhiistme töömehhanismi mõistlikkus vaatevälja suhtes.
Suurim erinevus turvatooli ja tavaistme vahel seisneb selles, et turvahäll töötab peamiselt siis, kui auto liigub, seega on istme dünaamiline mugavus eriti oluline.Turvahälli mugavuse tagamiseks tuleks projekteerimisel ja arendusel arvestada järgmiste punktidega.
(1) Mõistlik keharõhu jaotus, et tagada lihaste lõdvestumine ja normaalne vereringe
Vastavalt inimese kudede anatoomilistele omadustele on istmikunärvi sõlm paks, väheste veresoonte ja närvidega ning talub suuremat survet kui ümbritsevad lihased, samas kui reie alumisel pinnal on alajäseme aordi ja närvisüsteemi jaotus, rõhk mõjutab vereringet ja närvijuhtivust ning tunneb ebamugavust, seega peaks surve jaotumine puusa erinevates osades olema erinev.Halvasti disainitud istmetel on maksimaalne rõhk istmikunärvi mugulatest kõrgemal, samas kui rõhk on asümmeetriline ja koordineerimata vasaku ja parema vahel.Selline keharõhu ebamõistlik jaotumine põhjustab liigset lokaalset survet, halba vereringet, lokaalset tuimust jne.
(2) Lülisamba normaalse füsioloogilise kõveruse säilitamine
Ergonoomika teooria järgi kannab lülisamba nimmeosa kogu ülakeha massi ja samas kannab auto vibratsioonist jne tekkivat löögikoormust;kui vale istumisasend paneb lülisamba nimmepiirkonna üle normaalse füsioloogilise paindekaare, tekib kettale täiendav surve ja lülisamba nimmeosa on vigastuste suhtes kõige haavatavam.
(3) Vastupidavuse suurendamine külgmise vibratsiooni suhtes
Külgsuunas on selgrool ainult eesmised ja tagumised pikisuunalised sidemed, mis kinnituvad vastavalt selgroo keha ja lülidevahelise ketta eesmise ja tagumise serva külge ning mängivad teatud kaitsvat rolli.Inimese lülisamba võime taluda külgmisi jõude on seetõttu väga madal.Istme kallutatav seljatugi võimaldab toetuda nimmepiirkonnale ja vahu mõõdukas pehmus põhjustab suuremat hõõrdumist, samas kui seljatoe külgtugi võib pehmendada külgmiste vibratsioonide mõju inimkehale, et parandada sõidumugavust.
Eelneva järgi on hästi näha, et suurepärase mugavusega iste pole mitte ainult paks (pehme), vaid ka pehme ja kõva, optimeerides rõhujaotust;lisaks peab sellel olema hea ergonoomiline kuju, et tagada lülisamba õige asend.