Прежде чем ответить на этот вопрос, давайте сначала разберемся, что такое комфорт сиденья.

Комфорт сиденья является важным компонентом комфорта вождения автомобиля и включает в себя статический комфорт, динамический комфорт (также известный как вибрационный комфорт) и комфорт управления.
Статический комфорт
Конструкция сиденья, его габаритные параметры, рациональность различных действий и взглядов водителя.
Динамический комфорт
Комфорт автомобиля в движении, когда вибрации передаются на кузов через каркас сиденья и поролон.
Комфорт управления
Разумность механизма управления водительским сиденьем относительно поля зрения.
Самая большая разница между автокреслом и обычным сиденьем заключается в том, что автокресло в основном работает во время движения автомобиля, поэтому динамический комфорт сиденья особенно важен.Чтобы обеспечить комфорт автокресла, при проектировании и разработке следует учитывать следующие моменты.
(1) Разумное распределение давления тела для обеспечения расслабления мышц и нормального кровообращения.
В соответствии с анатомическими характеристиками тканей человека седалищный узел толстый, с небольшим количеством кровеносных сосудов и нервов и может выдерживать большее давление, чем окружающие мышцы, в то время как нижняя поверхность бедра имеет расположение аорты нижней конечности и нервной системы, Давление влияет на кровообращение и нервную проводимость и вызывает дискомфорт, поэтому распределение давления в разных частях бедра должно быть разным.Плохо спроектированные сиденья имеют пиковое давление за пределами седалищного бугра, в то время как распределение давления между левой и правой сторонами будет асимметричным и нескоординированным.Такое необоснованное распределение давления тела приведет к чрезмерному местному давлению, ухудшению кровообращения, местному онемению и т. д.
(2) Поддержание нормального физиологического изгиба позвоночника.
Согласно теории эргономики, поясничный отдел позвоночника несет на себе всю массу верхней части тела и в то же время воспринимает ударную нагрузку, создаваемую вибрацией автомобиля и т. д.;Если из-за неправильной позы сидения поясничный отдел позвоночника превышает нормальную физиологическую дугу изгиба, создается дополнительное давление на диск, и поясничный отдел позвоночника наиболее уязвим для травм.
(3) Повышение устойчивости к боковой вибрации.
В латеральном направлении позвоночник имеет только переднюю и заднюю продольные связки, которые прикрепляются соответственно к переднему и заднему краям тела позвонка и межпозвоночного диска и играют определенную защитную роль.Поэтому способность человеческого позвоночника выдерживать боковые нагрузки очень низка.Откидывающаяся спинка сиденья позволяет опереться на поясничную область, а умеренная мягкость пены приводит к большему трению, а боковая поддержка спинки может смягчать воздействие боковых вибраций на тело человека, повышая комфорт езды.
Судя по вышеизложенному, легко увидеть, что сиденье с превосходным комфортом не только толстое (мягкое), но также мягкое и твердое, оптимизирующее распределение давления;кроме того, он должен иметь хорошую эргономичную форму, чтобы обеспечить правильное положение позвоночника.