Пред да одговориме на ова прашање, ајде прво да разбереме што е удобност на седиштата.

Удобноста на седиштата е важна компонента на удобноста при возењето на автомобилот и вклучува статички комфор, динамичен комфор (исто така познат како удобност при вибрации) и удобност при ракување.
Статичка удобност
Структурата на седиштето, неговите димензионални параметри и рационалноста на различните операции и погледи на возачот.
Динамична удобност
Удобноста на возилото во движење кога вибрациите се пренесуваат на телото преку скелетот на седиштето и пената.
Удобност при работа
Разумност на механизмот за работа на возачкото седиште во однос на видното поле.
Најголемата разлика помеѓу автомобилско седиште и нормално седиште е тоа што седиштето на автомобилот главно работи додека автомобилот е во движење, така што динамичниот комфор на седиштето е особено важен.За да се обезбеди удобност на седиштето на автомобилот, треба да се забележат следниве точки при дизајнирањето и развојот.
(1) Разумна распределба на телесниот притисок за да се обезбеди мускулна релаксација и нормална циркулација на крвта
Според анатомските карактеристики на човечките ткива, ишиатичниот јазол е густ, со малку крвни садови и нерви, и може да издржи поголем притисок од околните мускули, додека долната површина на бутот има аорта на долниот екстремитет и дистрибуција на нервниот систем, притисокот ќе влијае на циркулацијата на крвта и на нервната спроводливост и ќе чувствува непријатност, така што распределбата на притисокот во различни делови на колкот треба да биде различна.Лошо дизајнираните седишта имаат максимални притисоци надвор од ишиатичната тубероза, додека ќе има асиметрична и некоординирана распределба на притисокот помеѓу лево и десно.Оваа неразумна распределба на телесниот притисок ќе предизвика прекумерен локален притисок, слаба циркулација на крвта, локална вкочанетост итн.
(2) Одржување на нормалната физиолошка искривување на 'рбетот
Според ергономската теорија, лумбалниот 'рбет ја носи целата маса на горниот дел од телото, а во исто време го поднесува ударниот товар генериран од вибрациите на автомобилот итн.;ако неправилното држење на седењето го натера лумбалниот 'рбет да го надмине нормалниот физиолошки лак на свиткување, ќе се генерира дополнителен притисок на дискот и делот на лумбалниот' рбет е најранлив на повреда.
(3) Зголемување на отпорноста на странични вибрации
Во страничниот правец, 'рбетот има само предни и задни надолжни лигаменти, кои се прикачени на предните и задните рабови на вертебралното тело и интервертебралниот диск соодветно и играат одредена заштитна улога.Затоа, способноста на човечкиот рбет да толерира странични сили е многу мала.Полулегнатиот потпирач на седиштето овозможува потпирање на лумбалниот регион, а умерената мекост на пената резултира со поголемо триење, додека страничната потпора на потпирачот за грб може да го ублажи влијанието на страничните вибрации врз човечкото тело за да се подобри удобноста при возењето.
Според горенаведеното, лесно е да се види дека седиштето со одлична удобност не е само дебело (меко), туку и меко и тврдо, оптимизирајќи ја дистрибуцијата на притисокот;Покрај тоа, мора да има добра ергономска форма за да се осигура дека 'рбетот има правилно држење на телото.